Речі

Золото на коліщатках

Марія БОНДАР

Чому провідні автомобільні бренди платять за просування виробів інженера Роберта Гюльпена

РЕЧІ

Гете був переконаний, що геть усе під небесами тяжіє до золота й навіть дрібниця, вироблена з дорогоцінного металу, може підкорити людське серце. Співвітчизник геніального німця, інженер Роберт Гюльпен, налагодив виробництво стендових моделей автомобілів із золота, срібла й платини і продає їх за ціною від EUR3500 до EUR26 000.

Ринковий дебют

У 1989 році інженер Daimler Chrysler Роберт Гюльпен висунув на раді директорів концерну давно виношувану маркетингову ідею — презентувати покупцям нового представницького Mercedes SL600 його золоті стендові копії. Ініціатива Гюльпена топ-менеджерам Daimler Chrysler сподобалася й вони вирішили не лише замовити кілька моделей авто в подарунок VIP-клієнтам, а й прикрасити зал засідань дорогоцінною копією Mercedes SL600. Саме ця подія стала відправною точкою традиції дарувати стендові моделі з дорогоцінних металів покупцям елітних авто й переломним моментом у кар’єрі самого Роберта Гюльпена. Його просунули службовими сходами, а у 1999 році, після того як ідею Daimler Chrysler вирішила перейняти італійська Ferrari, Гюльпен заснував власне підприємство — Robert Guеlpen Engineering, клієнтами якого стали Rolls-Royce, Jaguar, Porsche і Bentley.

Щоправда, невдовзі з’ясувалося, що регулярно закуповувати партії моделей вартістю понад EUR3500 (мінімальна ціна срібних виробів Robert Guеlpen Engineering) обтяжливо навіть для лідерів ринку представницьких автомобілів. І тоді німецький інженер розробив спеціальну пропозицію для корпоративних клієнтів — моделі із заліза й пластику із золотим облицюванням. У масштабі 1:43 вони коштують EUR650 (мінімальне замовлення — 10 штук), а в масштабі 1:18 — EUR2500 (мінімальна партія — 5 штук). Часткове репозиціювання себе виправдало. «Здешевлені моделі Robert Guеlpen Engineering виглядають так само, як і дорогоцінні аналоги, — розповідає Артур Теремков, власник інтернет-магазину Golden Style. — Зараз виробники авто рівня Daimler Chrysler, маючи можливість заощаджувати на презентах покупцям, замовляють Роберту Гюльпену близько 300 моделей кожної модифікації щороку. При цьому клієнти автовиробників залишаються задоволені. Кілька моїх знайомих, купивши автомобілі представницького класу, отримали в подарунок вироби Robert Guеlpen Engineering без гарантійних сертифікатів (тобто без зазначення матеріалів, з яких виготовлені стендові моделі) і щиро вірять у те, що їм презентували позолочені срібні машинки». Загалом, не будучи ювелірами, одержувачі корпоративних подарунків не можуть справедливо оцінити їхню якість. Хоча трапляються винятки з цього правила.

Розповідає власник компанії «Промгарантсервіс» Віктор Галуш: «Нещодавно, на святкуванні 50-річчя моделі Mercedes Benz SL550, я придбав ювілейний автомобіль лімітованого випуску й одержав на додачу до нього маленьку стендову модель зі срібла й золота виробництва Robert Guеlpen Engineering. Подарунок здавався марним, блискучу машинку навіть неможливо було використати як прес-пап’є — вона постійно з’їжджала з паперів. А ось приятель, побачивши подаровану модель у мене в кабінеті, вважав її надзвичайно цінною й забажав купити за будь-які гроші. Я навмання назвав суму — $5 тис., а він, на мій подив, одразу погодився. Пізніше я зрозумів, що продешевив: із цікавості попросив офіс-менеджера відшукати модельку в каталозі якогось інтернет-магазину й з’ясував, що її реальна вартість перевищує EUR20 тис. І за що лише люди платять такі гроші? Адже золота, використаного при виготовленні стендового Mercedes Benz SL550 у масштабі 1:18, не вистачить навіть на перстень!.. Щоправда, у машинки масивний срібний корпус, але особисто я не дав би за нього більше $500».

Кон’юнктурний міттельшпіль

Автоексперт Ерік Бросс у резонансній статті «Діагноз — автоманія» пише, що саме пан Гюльпен перетворив стендову модель автомобіля з об’єкта колекціонування на предмет розкоші. «Гюльпен зробив усе, щоб привернути увагу заможних людей, які ніколи не цікавилися моделізмом, — зазначає Бросс. — Дав десятки інтерв’ю глянсовим журналам, співпрацював зі спортивними й інформаційними телеканалами, навіть нібито придумав якийсь особливий сплав золота й платини... Неозброєним оком видно, що PR-публікації Гюльпена (які переважно оповідають про те, скільки часу майстер витрачає на виготовлення однієї моделі, зі скількох частин вона складається, скільки одиниць у лімітованому випуску тощо) розраховані на обивателів. На luxury-ринку так зазвичай просувають споживчі товари».

«Вироби Robert Guеlpen Engineering, на відміну від більшості інших стендових моделей premium-сегмента, розраховані на широку цільову аудиторію, — упевнений пан Теремков. — Класичні моделі, абсолютно ідентичні оригіналам, купують, як правило, тільки колекціонери-цінителі, тоді як срібні, золоті й платинові моделі цікаві обивателям. Крім того, автосалони й фірми, що надають послуги VIP-таксі, часто купують машинки з дорогоцінних металів для презентів на корпоративних заходах».

Сам Роберт Гюльпен розповів Контрактам, що його вироби розраховані на споживачів двох категорій:

— власників елітних автомобілів (такі, як правило, прикрашають житлові або офісні приміщення копіями улюблених машин);

— автовиробників (які купують, як ми зрозуміли, моделі для подарунків).

У першому випадку Robert Guеlpen Engineering виготовляє стендові авто (мотоцикли, яхти, літаки й навіть фігурки свійських тварин) на замовлення в єдиному екземплярі (як правило, із золота або платини, іноді інкрустуючи дорогоцінним камінням). У другому — RGE виробляє серійні партії (зазвичай зі срібла або дешевших матеріалів). Структуру своїх доходів Роберт Гюльпен не розголошує, а його контрагент Артур Теремков упевнений, що основне джерело надходжень Robert Guеlpen Engineering — споживачі другої категорії. «Запропонувавши маркетологам гарні дорогі дрібнички, які можна дарувати з будь-якого приводу й кому завгодно, Гюльпен позбавив менеджерів автовиробників головного болю при виборі корпоративних презентів, — наголошує оптовий продавець ювелірної продукції. — Причому маркетологи настільки впевнені в універсальності таких подарунків, що роздають їх повсюди, дарують навіть тим, хто взагалі не цікавиться стендовими моделями».

Конкурентний ендшпіль

Характерно, що моделі Robert Guеlpen Engineering не користуються особливою популярністю серед українських колекціонерів, а отже, практично неліквідні на вторинному ринку й непривабливі з погляду інвестування коштів. «Роберт Гюльпен, як правило, виготовляє машинки premium-класу в масштабі 1:18, — розвиває цю думку досвідчений колекціонер Михайло Жданов. — Копії менших розмірів із золота й платини мало затребувані. Для покупців моделей-іграшок з низьким рівнем деталізації продукція RGE надто дорога. А справжні цінителі готові викласти чималі гроші, але тільки за точну копію справжнього автомобіля, із дверцятами, що відкриваються, капотом, багажником і віконцями, двигуном і підвіскою, а в масштабах 1:43 або 1:24 це виконати вкрай складно».

Крім того, за словами Жданова, колекціонерів цікавлять не дорогоцінні метали, кришталь й онікс, активно використовувані Robert Gulpen Engineering, а залізні моделі з гумовими колесами, шкіряними сидіннями та скляними віконцями... Загалом, з погляду справжнього цінителя, стендова модель тим дорожча, що ближча вона до оригіналу. До речі, не виключено, що сам Роберт Гюльпен не розробляє своїх моделей з нуля, а купує розробки компаній, що спеціалізуються на випуску класичних стендових авто високого ступеня деталізації — Auto Art та CMC. Артур Теремков зазначає, що їхні власники вже оцінили перспективність ніші, знайденої Robert Guеlpen Engineering, і поступово освоюють випуск стендових моделей з дорогоцінних металів. Приміром, Auto Art уже запропонувала у своєму каталозі золоті та платинові Lamborghini, а CMC презентувала срібний Auto-Union. З огляду на те що цінителів, готових викласти понад EUR26 тис. за платинову, золоту або срібну модельку автомобіля, небагато, у цій, ще зовсім недавно вільній, ніші розгортається надзвичайно жорстка конкурентна боротьба. Поки Mercedes, Ferrari, Rolls-Royce та інші відомі автомобільні бренди на боці RGE, вони не просто купують її вироби, а й розкручують марку Роберта Гюльпена у своїй корпоративній періодиці. (До слова, за оцінками міжнародного агентства Mass-media Research, журнали Mercedes входять до десятки найпопулярніших автомобільних видань Європи.) Однак це не означає, що Auto Art та CMC, частково потіснені RGE учора, завтра не завдадуть удару у відповідь.

---

Хроніки Гюльпена

1985 р. — інженер Роберт Гюльпен працює в дослідницькому департаменті Mercedes Benz/Daimler Chrysler (м. Штутгарт)

1989 р. — пропонує керівництву концерну виготовити із золота й срібла стендову модель Mercedes SL 600

1998 р. — виготовляє з дорогоцінних металів подарункові моделі авто для клієнтів Daimler Chrysler

1999 р. — засновує власну компанію — Robert Guеlpen Engineering

2000 р. — виготовляє стендові моделі для Ferrari та Rolls Royse

2007 р. — презентує стендову модель Bugatti Veyron на міжнародній виставці Techno Classic Essen

---

Торг доречний

Як журналістка Контрактів торгувалася із засновником Robert Guelpen Engineering

Робертом Гюльпеном

— Алло, мене цікавить дюжина ваших моделей...

— Дюжина!? It’s impossible!

— Чому?

— Не можу повірити в те, що ви маєте намір замовити стільки моделей!

— Чому ж?

— Вони надто дорогі.

— Я в курсі. Мені потрібні моделі для презентів, давайте поторгуємося.

— У цьому немає рації. Вартість моделі прямо залежить від її розмірів. Мінімальна вартість екземпляра в масштабі 1:43 — EUR3500, 1:24 — EUR12 500, 1:18 — EUR19 500.

— Ми говоримо про золоті моделі?

— Ні, про срібні. Можемо облицювати їх золотом, але тоді кожен екземпляр подорожчає мінімум на EUR1500. Зниження ціни можливе лише в тому випадку, якщо ви справді братимете партію: скажімо, шість срібних моделей у масштабі 1:43 я готовий продати за EUR12 000.

— А за EUR5000?

— Ви жартуєте!? Якщо дуже хочете заощадити, вам підійдуть моделі з недорогоцінних металів і пластику, покриті вісімнадцятикаратним золотом. У масштабі 1:43 один екземпляр коштує EUR650, а в масштабі 1:18 — EUR2 500.

— Безглузда ціна для залізних і пластикових машинок.

— Краще, що можу запропонувати, — шість екземплярів з недорогоцінних металів і пластику в масштабі 1:18 по EUR700 за кожен. Це моє останнє слово, подальший торг недоречний.

— А ми можемо, навпаки, завищити ціну?

— Ви хочете переплатити? Навіщо?

— Хочу віднести ці гроші на валові витрати й мінімізувати прибуток. Вихлоп поділимо.

— Я не розумію, про що ви.

---

Цінова піраміда

Premium-сегмент

• Jaguar MK2 — EUR26 000 Матеріали: срібло, золото, кришталь, чорний онікс Масштаб: 1:18

Medium-сегмент

• Mercedes-Benz SL 500/600 — EUR19 500 Матеріал: стерлінговане срібло Масштаб: 1:18

• Mercedes-Benz SL 500/600 — EUR12 500 Матеріал: стерлінговане срібло Масштаб: 1:24

Low-сегмент

• Mercedes-Benz 300 SLR Roadster — EUR650 Матеріали: позолочений алюміній, залізо, пластик Масштаб: 1:43

• Bugatti Veyron — EUR2500 Матеріали: позолочений алюміній, залізо, пластик Масштаб: 1:18

• Mercedes-Benz 300 SLR Roadster — EUR 3500 Матеріали: стерлінговане срібло Масштаб: 1:43

---

ДУМКИ СПОЖИВАЧІВ

Не все те золото

Віктор СКВОРУШКІН, директор автосалону Micro

— Вироби Robert Guеlpen Engineering подобаються покупцям елітних авто, особливо шанувальникам спортивних моделей Bugatti та Mazeratti. Я знайомий з багатьма людьми, просто поведеними на розкішних авто, і ризикну припустити, що автомобілі для них — не просто засіб пересування, а спосіб самовираження, своєрідний фетиш. Багатьом приємно милуватися точними копіями своїх улюбленців, відлитими із золота. Ми поспішаємо задовольнити цю потребу й замовляємо Robert Gulpen Engineering окремі моделі. Щоправда, золоті купуємо рідко, зазвичай задовольняємося позолоченими.

Пострадянський фетиш

Володимир ЖАРОВСЬКИЙ, дистриб’ютор стендових моделей авто

— Моделі Robert Guеlpen Engineering купують переважно шанувальники елітних автомобілів. Що дорожчий й екстравагантніший оригінал, то швидше його копія із платини або золота знаходить свого покупця. У пострадянських країнах дуже популярні золоті Bentley, на вторинному ринку їхня вартість іноді сягає EUR30 тис. Срібні моделі продаються гірше: власники розкішних авто віддають перевагу більш благородним металам, а компанії, які купують стендові моделі для презентів, замовляють, як правило, найдешевші копії: із заліза й пластику із золотим облицюванням.

Блищить, але не гріє

Дмитро АЛЬТЕРМАН, колекціонер

— Модель авто з дорогоцінного металу — чудовий презент, але вона зовсім нецікава як об’єкт колекціонування. Дорожнечу стендових авто почасти виправдовує вартість матеріалів і роботи ювелірів, але жоден з відомих мені колекціонерів не викладе за подібні моделі серйозних грошей. Зовсім інша справа — точні зменшені копії автомобілів, зроблені з тих самих матеріалів й у тих самих пропорціях, що й оригінали, вищий пілотаж — моделі, які можна заправити бензином і завести... Загалом, у нашій справі не все те золото, що блищить.

Обговорити на форумi

На початок

Версія для друку		Відправити поштою
Оцiнити статтю		Ваш коментар