№ 26 вiд 30-06-2008
|
|
Український дiловий тижневик
"Контракти" / № 26 вiд 30-06-2008 |
Ринки та Компанії
Як заробляють на подорожчанні енергоресурсів: автоконцерни, фермери, виробники біопалива та «зеленої» електроенергії
У червні 2008 року нафта коштує майже в 10 разів дорожче, ніж 10 років
тому, — $133 за барель. Прогноз на друге півріччя — $140-150. Високий попит на
нафту зараз диктують не лише спекулянти та більше споживання палива, а й
інвестори: коли слабшає долар, вони використовують нафтові папери як тиху
гавань. Майже всі аналітики прогнозують, що в найближчі два роки барель чорного
золота зможе подешевшати не більш як до $100-110, навіть якщо курс долара різко
піде вгору.
Захмарна вартість вуглеводнів для більшості компаній нафто- й газозалежних економік означає вищі витрати й нижчу рентабельність. Але є й ті, хто отримує зиск із кожного зайвого долара у ф’ючерсній ціні бареля нафти. Причому йдеться не тільки про видобувні й переробні компанії.
Автоконцерни, що зробили ставку на гібридні автомобілі й малолітражки
У травні цього року економісти з Університету Каліфорнії в Девісі
опублікували дослідження залежності купівельних забаганок американських
автомобілістів від зростання цін на нафтопродукти. Як виявилося, продаж
неекономічних автомобілів скорочувався у середньому на 13% щоразу, коли ціна
бензину зростала на $1. Найсильніше на зміну вартості бензину реагував попит на
позашляховики: їхній продаж знижувався на 25% із кожним подорожчанням пального
на 1$/гал. Одночасно зростав попит на малолітражки й «гібриди», тобто машини з
традиційним та електричним двигунами, що не витрачають і 1 галона пального на
68 миль (близько 4 л на 100 км). За даними консалтингової компанії J. D. Power
and Associates, у 2007 році в США продали 430 тис. «гібридів» — приблизно 2,8%
від усього продажу легковиків. Принцип роботи «гібридів» досить простий:
бензиновий двигун вмикається, коли машина їде на високій швидкості, наприклад
на шосе (у цей час заряджаються акумулятори), електричний — при повільному
русі, як-от у місті. Від «розетки» нинішнє покоління гібридів зарядити не
можна. Такі авто на $4-9 тис. дорожчі за традиційні аналоги.
Фермерство
За оцінками МВФ, у 2005-2007 роках світові ціни на продовольство зросли в
середньому на 60%. Найінтенсивніше дорожчали зернові — як порахували у
Bloomberg, тільки з березня 2007-го по березень 2008-го ціна кукурудзи
збільшилася на 31%, рису — на 74%, пшениці — на 130%. Експерти пояснюють таку
динаміку активним використанням зернових та олійних культур у виробництві
автомобільного пального. На початку 2008-го близько 14 млн га (1% орних земель)
було відведено під сировину для виробництва етанолу. До 2030 року площі під
паливо збільшаться вдвічі-втричі й перевищать території Франції та Іспанії.
Світовий банк розрахував, що від зростання цін на продовольство АПК України виграє, а торговельний баланс країни цього року покращиться — і приріст експорту становитиме до 1% ВВП (аналогічний прогноз СБ зробив для Росії, Франції, США, Канади, Бразилії, Австралії, Таїланду та Індонезії). Торговельний баланс Казахстану, Аргентини, Малайзії, Венесуели під кінець року може зрости більш ніж на 1% ВВП. Щоправда, для українських фермерів успішність бізнесу залежатиме від дій уряду. Наприклад, через квотування експорту зернових у 2007-2008-му (остаточно скасоване лише у травні) в Україні накопичилося майже 7 млн тонн «перехідних» запасів зерна.
Виробництво біопалива
Близько 55-60% нафти йде на виробництво бензину й дизельного пального, питома вага чорного золота в роздрібній ціні моторного пального — 40-45%. У більшості країн подорожчання нафти вдвічі призводить до зростання цін на бензин у півтора разу. За останні 10 років моторне пальне на АЗС подорожчало приблизно вп’ятеро. Навіть у США, що належать до двадцятки країн з найдешевшим бензином, вартість пального за останній рік збільшилася на третину: з $2,2 за галон (3,78 грн/л) у травні 2007-го до $3,94 (близько 5,05 грн/л).
Доступних альтернатив традиційному пальному рівно дві: біодизель та етанол, який додають у бензин. Етанолові й біодизельні заправки поширені у Бразилії, США та ЄС. У травні цього року почала працювати перша в Україні спеціалізована біо-АЗС у Чернівцях, власник — компанія «Енергетичні стратегії та біотехнології». Літр 60% суміші етанолу з бензином (аналог А-95) у середині травня коштував 5,55 грн — на 50 коп. дешевше від звичайного бензину. Біодизель пропонували по 5,8 грн за літр, при ціні звичайного ДП 6,1 грн/л.
Різниця у вартості невипадкова — біодизель не такий рентабельний, як етанол. За підрахунками Університету Каліфорнії в Берклі, у США екологічно чисте виробництво літра біодизелю з бобів сої є прибутковим за ціни близько $5-6 за галон (понад 6,6 грн/л). У середині березня 2008-го галон ДП у Штатах коштував $3,37, а біодизельного палива B100 — $4,48. За такої ситуації його виробники можуть розраховувати на прибуток, отримуючи податкові пільги за переробку олії, використаної в ресторанній індустрії, або ж не дотримуючись екологічних норм.
Виробляти бензиново-спиртові суміші вигідніше. За теперішнього рівня цін на паливо етанол рентабельніший за бензин. Етанол містить більше кисню, ніж бензин, і через це «чистіше» згоряє. Причому найпоширеніші у світі суміші (60- або 85-відсоткові) не вимагають спеціальної адаптації двигуна. Згідно з прогнозом Адміністрації енергетичної інформації США, виробництво автомобільного спирту в країні зросте із 6,8 млрд гал у 2007 році до 24,3 млрд гал у 2030-му й становитиме 16% ринку палива.
Дослідна діяльність і виробництво «зеленої» електроенергії
До початку 2008-го щонайменше 43 держави розробили плани щодо переходу на відновлювані джерела енергії. Країни, які бажають позбутися нафтової, газової та вугільної залежності, до 2010 року розраховують отримувати від 5% до 30% електрики від використання енергії води, сонця, вітру, біомаси тощо. Найамбітніші плани в Австрії, яка збирається до 2010-го забезпечувати 78% своїх потреб в електроенергії завдяки відновлюваним джерелам, Швеції (60%) і Латвії (49,3%).
Наразі на зелене виробництво електроенергії припадає близько 5% світової генерації (без урахування гідроелектростанцій, адже затоплення орних земель при будівництві ГЕС — неприпустима розкіш). Використання енергії вітру й сонця поки що дорожче за традиційні джерела і часто просто не окупається. 1 кВт/год вітряної електроенергії коштує в середньому $0,15, сонячної — майже $0,2. Для порівняння: кіловат енергії з атомної станції коштує $0,03; ГЕС — $0,04; газової й вугільної ТЕС — $0,05 і $0,08 відповідно.
Проте, за підрахунками дослідницької організації Worldwatch Institute, у 2007 році в розробку й виробництво відновлюваних джерел енергії інвестували рекордну суму — понад $100 млрд. Найбільше вклали в розробки у вітряній та сонячній енергетиці: 47% і 30% від усіх інвестицій. Отримані дивіденди: у 2007-му в світі виробили 240 гігаватів «зеленої» електроенергії — у півтора рази більше, ніж у 2004-му. Поки що від інтересу до екологічної енергетики виграють переважно дослідницькі компанії: річні інвестиції в дослідження ($100 млрд) приблизно в 25 разів перевищують вартість виробленої торік зеленої електроенергії ($35-40 млн). Але сонячні батареї та вітряки дешевшають щороку завдяки розробці нових технологій та ефекту масштабу. А компанія, що перша запропонувала виробництво екологічно чистої електрики хоча б за ціною вугільної, має шанс не лише повернути багатомільярдні інвестиції, але й стати монополістом на новому ринку.
НАФТА ДОРОЖЧАЄ останні тридцять років
У дослідження альтернативних джерел енергії людство стало вкладати великі гроші тільки в останнє десятиліття
Використано дані агентства Washington ProFile
Якщо ми хочемо, щоб наступне покоління людей мало гідне життя, то нам варто
переглянути свої звички.
Майкл Реннер,
директор Проекту глобальної безпеки в дослідницькому центрі Worldwatch
Institute, автор книги «Битва за виживання»
|
