Український дiловий тижневик "Контракти" / № 16 вiд 21-04-2008

Люди

Злети і падіння: Костянтин Жеваго, Віктор Субботін, Лакшмі Міттал, Олександр Ярославський, Ігор Коломойський, Ринат Ахметов, Шері Арісон, Борис Федоров, Жак Гуно

Костянтин Жеваго
співвласник групи «Фінанси та Кредит»

подав позов до Київського госпсуду з вимогою скасувати рішення ФДМ про продаж цілісного майнового комплексу «Об’єднання «Азот». Переможцем у конкурсі стала компанія IBE Trade, конкурент Жеваго у хімічному бізнесі.

Віктор Субботін
гендиректор ВАТ «Турбоатом»

ініціював судовий позов до ДП НАЕК «Енергоатом» з вимогою перерахувати на користь Турбоатому 28,078 млн грн за постачання обладнання для Південноукраїнської АЕС.

Лакшмі Міттал
власник Arcelor Mittal Кривий Ріг

і Ринат Ахметов — претенденти на приватизацію Криворізького гірничо-збагачувального комбінату окислених руд — не зможуть купити підприємство у 2008 році. Президент Віктор Ющенко призупинив приватизацію.

Олександр Ярославський
співвласник компанії DCH

і Олег Дерипаска можуть втратити аеропорти в Україні (Ярославський володіє Харківським аеровокзалом, Дерипаска — Одеським). Мінтранс збирається повернути у держвласність приватні аеропорти.

Ігор Коломойський
співвласник групи «Приват»

одержав за 51,4% акцій Palmrose Limited (володіє ГЗК «Суха Балка», ДМЗ ім. Петровського і трьома коксохімами) $1 млрд. Раніше аналітики називали іншу суму угоди — $1,5 млрд.

Ринат Ахметов
власник SCM

вкладе чистий прибуток групи за 2007 рік (понад 19 млрд грн) у розвиток свого бізнесу.

Шері Арісон
власниця Arison Business Group (Ізраїль)

вивчає можливість участі в українських девелоперських проектах, що мають стосунок до Євро-2012. Загальна вартість інвестицій може становити $100-500 млн.

Борис Федоров
провідний акціонер компанії UFG Asset Management (РФ)

заявив про плани створити цього року три нові фонди альтернативних інвестицій і залучити $1 млрд. Зараз формується 2-й фонд private equity, одним з інвесторів якого стане ЄБРР.

Жак Гуно
голова компанії Eurotunnel

заявив, що в 2007-му компанія вперше за 10 років стала рентабельною завдяки реструктуризації боргів (прибуток — EUR1 млн.). За рахунок збільшення обсягу перевезень під Ла-Маншем виручка у I кварталі підскочила на 15%.