Об’єм має значення

Сергій ДЕМЕНТЬЄВ, фото Олега МАЛОВА

Citroen C4 Picasso конкурує з іншими мінівенами за ціною

Я не прихильник кубізму, полотна Пабло Пікассо не викликають у мене особливих емоцій, і навіть такий оригінальний автомобіль, як Citroen C4 Picasso, для мене є насамперед засобом пересування. Утім, щоб адекватно оцінити плюси та мінуси Citroen C4 Picasso, потрібно бути трохи художником. Ні, з динамікою в цього семимісного мінівена все в порядку — «француз» запрягає на знижених передачах трохи довше, ніж хотілося б, але швидко і стійко їде на четвертій-п’ятій швидкостях. Виробник був скромним, визначивши швидкісний максимум у 185 км/год, — на Бориспільській трасі вдалося розігнати Citroen C4 Picasso до 190 км/год без постукування, характерного для перенапруженого двигуна. Підвіска у мінівена також на належному рівні — фірмові стійки McPherson попереду і пружна поперечна балка позаду добре відпрацьовують нерівності дорожнього покриття: подолання «лежачих поліцейських» на швидкості 40-50 км/год майже не відчувається.

Навіть водієві, який не володіє високим мистецтвом, трьох днів драйву на Citroen C4 Picasso достатньо, щоб зрозуміти: родзинка цього автомобіля — гра світла, що підкреслює простір у салоні. Всередині C4 Picasso набагато об’ємніший, ніж це може здатися зовні. Лобове скло неймовірних розмірів (верхній край якого розташований безпосередньо над головою водія, сонцезахисні козирки прикріплені до спеціальної висувної панелі), а величезне бічне забезпечує чудову оглядовість.

Сім місць у салоні — мрія багатодітної родини, що веде активний спосіб життя. Якщо крісла 2-го і 3-го рядів скласти, Citroen C4 Picasso перетворюється на критий пікап, цілком придатний для транспортування великогабаритних вантажів (обсяг багажного відділення в такому стані — 1951 л).

Попри великий розмір, габарити авто добре відчуваються: довжина — близько 4,6 м, ширина — 2,1 м (з урахуванням бічних дзеркал), висота без рейлингів на даху — трохи менш ніж 1,7 м.

Дизайнерські фішки C4 Picasso заслуговують на окремий розгляд. Водіям, які звикли до класики, буде досить складно оперативно зчитувати показники з електронного цифрового спідометра — приладовий щиток розташований не перед очима (як у більшості авто), а праворуч від керма, по центру панелі. У теорії це дозволяє тримати прилади в полі зору, не відволікаючись від дороги, на практиці ж потрібен певний час, аби звикнути до розташування панелі та відсутності на ній стрілочних індикаторів. Замість спідометра за кермом французькі дизайнери зробили невеликий додатковий бардачок.

Нерухома маточина керма з фірмовим логотипом Citroen (у Picasso обертається тільки «бублик») виглядає стильно, але є нефункціональною. У тестованому автомобілі внизу кермової маточини був тільки клаксон, у найпросунутіших модифікаціях C4 Picasso ще й клавіші керування магнітолою, кондиціонером, навігаційною системою etc. І це, напевно, зручно. Мені ж для того щоб змінити температуру в салоні, доводилося перекладати праву руку з важеля перемикання передач на кермо, а кондиціонером маніпулювати лівою — дизайнери розташували клавіші керування ліворуч від керма.

Окрема фішка Citroen C4 Picasso — ручне гальмо, яке у «француза» насправді автоматичне (активізується під час вимикання двигуна, знімається у момент початку руху). Річ, з одного боку, досить зручна, з іншого — я так і не зрозумів, яку послідовність дій має виконати водій-початківець, рушаючи під гірку «з ручника», якщо ручник автоматичний. Проте недосвідченому водієві, перш ніж сідати за кермо семимісного автомобіля, у будь-якому разі краще попрактикуватися у п’ятимісному.

Цілком сприятливе враження справила ціна C4 Picasso — від EUR20 тис. Не тільки полотна геніального іспанського художника, а й мінівени багатьох конкурентів коштують дорожче.

Матчастина. Технічні характеристики Citroen Grand C4 Picasso
Модифікація	1,8i 16v	2,0i 16v
Тип кузова	мінівен
Кількість місць	7
Об’єм багажника, л	208 (1951, якщо складені крісла 2-го і 3-го рядів)
Тип двигуна	EW7A	EW10A
Кількість циліндрів/клапанів	4/16
Робочий об’єм, куб. см	1749	1997
Максимальна потужність, к. с. — об./хв	127/6000	143/6000
Коробка передач	5 МКПП	4 АКПП	6 Senso Drive
Тип приводу	передній
Максимальна швидкість, км/год	185	190	195
Час розгону 0-100 км/год, с	11,9	11,5	12,2
Витрата пального, л/100 км, з.ц.	8,0	8,9	8,0
Гальмівні диски	вентильовані
Шини	215/55 R16
Споряджена маса, кг	1510	1600	1560
Колісна база, мм	2728
Довжина/ширина/висота, мм	4590/2100/1710
Ціна — від EUR 19990

---

Попередні висновки

Мінуси

• незручне розташування клавіш керування кондиціонером

• інерційність на знижених передачах

Плюси

• чудова оглядовість

• стабільність на швидкостях понад 150 км/год

• місткість

• об’ємний багажник, якщо складені крісла

• чутливе зчеплення

---

Основні конкуренти

• Mitsubishi Grandis — від $29 780 (близько EUR20 300)
• Renault Grand Scenic — від EUR20 700
• Mazda 5 — від 156 тис. грн (близько EUR21 000)
• Kia Carnival від 166 850 грн (близько EUR22 540)
• Ford S-MAX — від EUR25 150
• Volkswagen Sharan — від $38 тис. (близько EUR25 900)

Обговорити на форумi

На початок

Версія для друку		Відправити поштою
Оцiнити статтю		Ваш коментар