Реквієм по Феліції

В’ячеслав ДАРПІНЯНЦ, фото Олега МАЛОВА

VW Cross Polo справить фурор у сегменті малолітражних авто. Німці зробили універсальний автомобіль — для міста і сімейних поїздок на природу

Одна з найактивніше обговорюваних тем на автомобільних інтернет-форумах України, Росії та Білорусі — поява у продажу моделей нової лінійки VW під спортивною назвою Cross. Багатьох цікавить, що таке Cross Golf, Cross Touran і Cross Polo. Небагато хто про них бодай щось знає, навіть ціни на кроси офіційні дилери ще уточнюють. Протестувавши Cross Polo, Контракти вкотре переконалися, що VW — це не зовсім народні автомобілі.

Про маркетинг

Німці давно навчилися складати добротні машини для середнього класу. Можливо, ця думка суб’єктивна, але їхня якість дає фору французьким і тим більше італійським конкурентам (іспанці й чехи до уваги не беруться — німецький концерн контролює Skoda і Seat). Виробники колись народних автомобілів цілеспрямовано підвищують цінову планку — якість зобов’язує. Якщо говорити про Україну, то далеко не народним цінам сприяє не лише 25% імпортне мито на автомобілі, а й маркетингова лінійка малолітражок VW. До появи на ринку кросів ця лінійка виглядала так:

• від $12 тис. — Pointer.

Плюси: двигун 1,6-1,8 л, посилена підвіска.

Мінуси: складання у Бразилії, не дуже комфортний салон;

• від $17 тис. — Polo.

Плюси: комфортний салон, складання в Німеччині.

Мінуси: двигун 1,4 л, звичайна підвіска;

• від $22 тис. — Golf.

Хороший у всьому.

По суті, потенційний покупець VW стояв перед дилемою, що краще: заощадити гроші й літати в незручному бразильському Pointer чи переплатити й пасти на трасі задніх у комфортному чистокровному Polo? А може, віддати перевагу Golf з його кусючою ціною чи взагалі якомусь Seat, переконавши себе, що сієста — це виробнича традиція, а не діагноз? Побічний висновок — зараз VW не просто випускає хороші народні автомобілі, а й віртуозно їх позиціює. Лінійка кросів (зокрема, й Cross Polo) — якісно новий ціновий виток у цьому процесі.

Про випробовуваного

Мінімальна ціна Cross Polo у базовій комплектації — $21 590 (об’єм двигуна — 1,4 л, потужність — 80 кінських сил, коробка — п’ятиступінчаста механічна). Для тест-драйву було надано дорожчий (від $24 690) і потужніший (об’єм двигуна — 1,6 л, 105 конячок під капотом і шестиступінчастий Tiptronic) крос.

Базова комплектація більш ніж пристойна: цільнооцинкований кузов (не бразильцями, а німцями), посилена підвіска (спеціально для українських доріг), центральний замок, магнітола, бічні подушки безпеки для водія й переднього пасажира, сімнадцятидюймові легкосплавні красені-диски (гума — 215/40 ZR 17), індикація зносу гальмових колодок, рейлінги на даху, спортивні триколірні бампери, хромоване оздоблення приладової панелі, педалі з алюмінієвими накладками та інші дрібниці. Коротше кажучи, якщо вірити виробникам, доплачувати за «спортивність» екстер’єру-інтер’єру Cross Polo не доведеться — усе включено до базової вартості.

Додаткове обладнання розраховане швидше на любителів: антиблокувальна гальмова система ABS, акустична система (8 динаміків), «зимовий пакет» (обігрів передніх сидінь, зовнішніх дзеркал і форсунок очищення лобового скла) тощо.

Про одноплемінників

Буквально з перших хвилин тест-драйву стає зрозуміло, що від дамського Polo у кросі не залишилося й сліду. І справа навіть не в спортивному дизайні й дорожньому просвіті, збільшеному на 15 мм (що, звісно, приємно). Педаль акселератора в підлогу й... автомобіль за 12,4 секунди розвиває швидкість 100 км/год. Незалежна підвіска Макферсон добре відпрацьовує нерівності дорожнього покриття, хоча, здавалося, модні сімнадцятидюймові диски цьому, м’яко кажучи, не посприяють.

На натискання педалі гальма крос відгукується миттєво, але м’яко, на відміну від деяких своїх одноплемінників. До речі, Cross Polo і, приміром, Golf Plus, будучи приблизно в одній ціновій категорії, є антиподами за цілою низкою параметрів (що ще раз свідчить про чіткість маркетингової концепції VW). У певному сенсі недоліки одного автомобіля перетікають у достоїнства іншого і навпаки.

Приміром, м’якість підвіски Cross Polo на трасі трансформується у мінус — на швидкості понад 150 км/год автомобіль не дуже стійкий, тоді як Golf Plus добре тримає, але погано відчуває дорогу. Безпосередній наслідок певної обмеженості простору салону кросу (особливо відчутно для тих, хто сидить позаду) — його хороша шумоізоляція. Після години їзди в Cross Polo за містом у вухах не гуде, чого не скажеш після поїздки у просторому Golf Plus.

Замість резюме

По суті, кроси ставлять перед потенційними покупцями VW нову дилему: який з народних автомобілів вартістю від $20 тис. кращий?.. Є з чого вибирати і над чим помізкувати.

МатЧастина. Тактико-технічні характеристики
VW Cross Polo
Тип кузова	5-дверний, хетчбек
Довжина, м	3,916
Ширина, м	1,650
Висота, м	1,467
База, м	2,466
Кількість місць	5
Тип двигуна	4-циліндровий, бензиновий (АІ-95)
Робочий об’єм, куб. см	1390		1598
Максимальна потужність, к. с.	80 при		105 при
	5000 об./хв		5600 об./хв
Коробка передач	5 МКПП	6 Tiptronic	5 МКПП	6 Tiptronic
Тип приводу	Передній
Максимальна швидкість, км/год	172	171	187	182
Час розгону 0-100 км/год, с	12,9	14,3	11,1	12,4
Витрата пального, л/100 км (змішаний цикл)	6,6	6,9	7,1	7,6
Місткість паливного бака, л	45
Споряджена маса, кг	1036	1214	1090	1138
Ціна, $	від 21 590	від 23 090	від 23 190	від 24 690

---

Попередні висновки

Плюси

• посилена підвіска
• низька витрата пального
• хороша шумоізоляція салону
• чудова маневреність
• багата базова комплектація

Мінуси

• невеликий багажник
• нестійкість на швидкості понад 150 км/год

Обговорити на форумi

На початок

Версія для друку		Відправити поштою
Оцiнити статтю		Ваш коментар