Комфорт плюс потужність

Сергій ЛУК’ЯНЧУК

Наприкінці вересня 2003 року компанія Audi представила нову версію флагмана свого модельного ряду — Audi A8 L 4.0 TDI quattro. «Вісімка» Аudi з довгою колісною базою та приводом на всі чотири колеса отримала 8-циліндровий дизельний двигун, що є найпотужнішим у світі дизелем для легкових авт.

Audi A8 з подовженою базою — автомобіль, концепцію якого можна назвати двічі нетривіальною. Так, зазвичай лімузини люкс-класу — це передусім «авта для пасажирів»: передбачається, що їхній власник найчастіше перебуває не за кермом, а на задньому сидінні. Натомість творці А8 особливий акцент зробили на тому, що це авто для водія. Цю спрямованість підкреслюють елементи інтер’єру — «лаконічна», не переобтяжена надмірною кількістю індикаторів панель приладів, висока центральна консоль, великі круглі індикатори, розташовані в шахтах, поліпшена ергономіка місця водія тощо.

За бажання «драйверський характер» авта можна посилити, встановивши «спортивне» триспицеве кермо або підкермовий важіль перемикання передач, «запозичений» у Audi R8 — триразового переможця змагань у Ле Манн. Окрім цього, адаптивна пневмопідвіска А8 дозволяє розв’язати «класичний» для лімузинів конфлікт між відчуттям дороги та рівнем комфорту.

Версія А8 з довгою базою зберігає всі перелічені «драйверські» якості, проте тут головний акцент — якнайбільший комфорт пасажирів на задніх сидіннях. Довжина авта збільшилася з 5,05 до 5,18 м, колісна база (3074 мм) зросла на 130 мм. Завдяки цьому зріс просторовий об’єм салону. Так, якщо перемістити передні крісла максимально вперед (регулювати їх положення можна з задніх сидінь), простір для ніг пасажирів, що сидять ззаду, збільшиться до 1075 мм. Окрім цього, задні сидіння мають розширений діапазон регулювання й можуть бути обладнані системами підігріву, вентиляції та масажу.

Систему клімат-контролю представлено в двох варіантах. Стандартний — кондиціонер з окремим управлінням для кожного боку авта, із сенсорами сонця та вологи. Як опція пропонується автоматична чотиризонна кліматична установка, що дає змогу встановлювати температуру та розподіл повітря індивідуально для кожного сидіння.

«Новинка» в довгобазній версії — восьмициліндровий турбодизель об’ємом 4 л і потужністю 275 к. с. Про нього варто розповісти докладніше. Блок двигуна з V-подібним розміщенням циліндрів відлито із заліза з домішкою графіту, що майже вдвічі збільшує його міцність за 15-відсоткового зменшення маси (двигун важить 270 кг і є одним з найлегших у класі). Кожний циліндр має чотири клапани, подача пального здійснюється системою common rail другого покоління з одним насосом високого тиску, електронне управління вприском розроблено компанією Bosch. Тиск вприску вдалося збільшити з 1350 до 1600 бар — приблизно такий тиск здійснював би автомобіль середніх розмірів, якщо його тримати на кінчику пальця. Ба більше — система дозволяє здійснювати подвійний вприск пального за цикл запалювання (він використовується на невеликих обертах і робить процес запалювання більш «плавним»). Двигун обладнано двома турбінами зі змінною геометрією (завдяки цьому потік вихлопних газів до турбіни змінюється відповідно до навантаження та швидкості), кожна обслуговує свій ряд циліндрів та обладнана окремим інтеркулером.

Audi A8 обладнано системою повного приводу з електронним блокуванням диференціала та 6-ступеневою АКПП Тiptronic. Авто має повністю алюмінієвий кузов, що дозволило зменшити його масу й поліпшити динамічні характеристики (при цьому спеціальна структура кузова забезпечує його підвищену міцність).

Нова модифікація Audi А8 — перспективний учасник змагання за лідерство на дуже престижному й доволі конкурентному ринку седанів люкс-класу. Їх щорічний обсяг продажу в світі — близько 230 тис. авт, причому на нього не вельми впливають поточні ринкові тенденції. Водночас останніми роками середній вік потенційних споживачів «помолодшав»: покупці віком 40—50 років становлять зараз більшість. Відповідно, маркетингові аналітики Audi, визначаючи ринкове позиціонування А8, обрали кілька ключових чинників: динамізм та амбіційність; естетика, виражена в сучасному, але неускладненому дизайні; розкішність, що більше апелює до почуттів, ніж є виразником фінансового стану. І передусім — підкреслена «спортивність», що вирізняє «вісімку» з-поміж конкурентів цього класу. Проте завойовуючи почуття «нової генерації» споживачів, у Audi не забули й про «традиціоналістів» — довгобазну версію з підвищеним «пасажирським» комфортом розраховано насамперед на них. Цікавий факт: на зборах Світового банку та Міжнародного валютного фонду, що пройшли наприкінці вересня в Дубаї, для перевезення VIP-персон використовувалися 250 лімузинів А8, які надала Audi. 61 з цих авт — версії з довгою колісною базою.

---

Технічні характеристики

Кузов — 4-дверний седан
Двигун — 8-циліндровий дизель
Об’єм, куб. см — 3936
Потужність, к. с./об/хв — 275/3750
Максимальний обертовий момент, Нм/об./хв. — 650/1800—2500
Максимальна швидкість, км/год — 250*
Розгін до 100 км/год, с — 6,8
Споживання пального л/100 км — 9,6
*електронне обмеження

Обговорити на форумi

На початок

Версія для друку		Відправити поштою
Оцiнити статтю		Ваш коментар