Дiловий тижневик "Контракти"
23 Листопад 2008, Неділя Rambler's Top100 Свiжий номерАрхiвиРозсилкиКарта сайту Українською На русском
Ділові новини Прес релізи Бізнес-події Форум Власний рахунок Авто Нерухомість Робота
Український дiловий тижневик "Контракти" / № 12 вiд 20-03-2006 РЕКЛАМА ПЕРЕДПЛАТА 2009
ПОШУК
В цьому номерi:
Панорама
Запитання Контрактів
Великі гроші
Фінанси
Чужий досвід
Ринки та Компанії
Секрет фірми
Архіваріус
Змiст випуску

В "Контрактах":
Свiжий номер
Архiви

Про видання
Редакцiя
Передплата 2008
Передплата 2009
Реклама в газетi
"Конкретно про..."
"КАК КУПИТЬ"
"Гвардiя"
На сайтi:
Новини компаній
Розсилки сайту
Реклама на сайтi
Каталог лiнкiв
Контакти
Карта сайту
Зроби cтартовою
Додати у вибране
rss канали

Реклама:


Видання "ГК":

Бухгалтерський тижневик
"ДЕБЕТ-КРЕДИТ"


№46/2008
Реєструємося платником ПДВ... :: Скорочення штату - організація та облік :: Корисні поради щодо виходу підприємства з кризи ...


Рейтинги "ГВАРДІЯ"

Гвардия корпораций - рейтинг самых дорогих компаний и корпораций Украины.



Каталог
"Конкретно про будівництво"


"Конкретно про будівництво"
№11-2008

Будівництво, ремонт, матеріали, інструменти


Каталог
"Как купить ..."


"Как купить ..."
№4-2008

АВТОМОБИЛЬ


Реклама:


 

Полтавський припортовий

Євген ДУБОГРИЗ

Костянтин Жеваго хоче будувати порт у Криму

У середині березня компанія «Ферротранс» — дочірнє підприємство Полтавського ГЗК, що є основним активом групи «АвтоКрАЗ» (власник — Костянтин Жеваго), — оголосила про придбання прав власності на земельну ділянку на березі озера Донузлав, розташованого на північно-західному узбережжі Кримського півострова.

Згідно із заявою компанії мета купівлі землі — будівництво вантажного термінала потужністю 10 млн т вантажів на рік і складів на 4 млн т вантажів. Будівництво термінала планується розпочати наприкінці 2007 року, а завершити ще через два роки.

Одна з причин бажання АвтоКрАЗу мати власні перевалочні потужності — зростання тарифів на залізничні перевезення. Адже більшість продукції Полтавського ГЗК — близько 8 млн т окатишів — щороку постачається на експорт. Інша причина — небажання Мінтрансзв’язку розлучатися з вже існуючими великими портами.

У найближчі 3-4 роки, за словами міністра Віктора Бондаря, держава у кращому разі продасть невеликі Севастопольський, Ялтинський і Скадовський порти. Хоча, не виключено, якщо групі Костянтина Жеваго вдасться придбати якийсь порт, плани стосовно Донузлава можуть змінитися і замість порту почнуть будувати, наприклад, черговий готельний комплекс.

Обговорити на форумi На початок


Версія для друку   Відправити поштою
Оцiнити статтю   Ваш коментар

Реклама: