Автоклуб

Французький городовий

Сергій ДЕМЕНТЬЄВ, Фото Світлани СКРЯБІНОЇ

Чому німці визнали Peugeot 308 найкращим автомобілем. Три дні тест-драйву хетчбека переконали, що французи навчилися складати не просто елегантні автомобілі

Peugeot 308 — автомобіль із претензією. Не випадково рекламісти французької компанії гордо оголошують по радіо, що «німці визнали це авто найкращим». Водії, не осліплені шармом французького автопрому і не готові заплющувати очі на деякі його технічні упущення, напевно, сприймуть тезу про німців (йдеться про журнал AutoBild) як перебільшення. Хоча насправді виробникам Peugeot 308 є чим пишатися. Принаймні три дні тест-драйву хетчбека навіть запеклого шанувальника німецьких машин переконали в тому, що французи навчилися складати не просто елегантні автомобілі.

Попередні висновки

Плюси
• хороша динаміка
• стабільність на підвищених швидкостях
• відмінна керованість

Мінуси
• спірний інтер’єр
• низький кліренс

Парадоксально, але факт: найбільше у Peugeot 308 вразив не його традиційно яскравий, а-ля спортивний екстер’єр, а... робота 1,6-літрового двигуна потужністю 150 к. с. Близько 9 с потрібно малолітражному автомобілю, щоб розміняти перші 100 км/год.

Двигун може на низах і хоче на верхах. Спокійно, без надриву і будь-яких постукувань, притаманних французьким малолітражкам, він розганяє авто до 200 км/год. На швидкостях понад 150 км/год виявляється ще одна перевага хетчбека: жорсткувата підвіска забезпечує непогану стабільність. Щоправда, розганятися до офіційно визначеного швидкісного максимуму — 213 км/год — не хочеться, розвинутися бажанню не дає уявний обмежник швидкості: малолітражка не призначена для реактивних польотів. Збавивши швидкість до 120 км/год і зайнявши другу смугу на Бориспільській трасі, можна перевірити парусність і переконатися, що «лев» стійко тримає курс, коли його обганяють потужніші й важчі машини.

Заради справедливості зауважимо, що авто, укомплектоване 120-сильним двигуном 1,6 VTi, навряд чи справить таке саме динамічно приємне враження, як 150-сильний варіант Peugeot 308. Зате слабша версія має свою конкурентну перевагу: кожні 100 км їзди трасою споживає не більш ніж 5,2 л пального. До речі, апетити тестованого «лева» (двигун — 1,6 THP Turbo) також помірні: 9,8 л — витрата пального на кожні 100 км у міському циклі, 7,1 л — у комбінованому, 5,6 л — у заміському.

Місто — стихія маневреного Peugeot 308, який чутливо реагує навіть на незначні відхилення кермового колеса. Щоправда, на світлофорах відчувається, що трохи збільшені ходи важеля перемикання передач йдуть урозріз із потенціалом двигуна і дуже чутливим зчепленням, заважаючи повною мірою насолодитися оперативністю керування. Але це дрібниці. Зрештою, у водіїв-лінивців є альтернатива: 4-ступінчаста АКПП.

Така ось ергономіка
   
Об’єм багажника — 430 літрів

Інтер’єр Peugeot 308 — на любителя, особливо іграшкова приладова панель. Хоча звертає на себе увагу той факт, що зовні автомобіль здається менш просторим, ніж усередині. Сидіння ортопедично зручні, але їхня підгонка потребує уваги: передні крісла регулюються поздовжньо, за висотою і нахилом спинки, однак усі без винятку регулювання ступінчасті: щоб влаштуватися зручніше, потрібно поекспериментувати. А ось коригований підлокітник не лише покликаний зробити керування автомобілем комфортнішим, а й функціональний — під ним схований бардачок. Ще одна дизайнерська фішка — розміщення передніх дзеркал перед «лобовими» дугами авто, що збільшує оглядовість.

Базова комплектація Peugeot 308 скромна: кондиціонер, FM-тюнер, CD-програвач, фарба металік. Опційно: круїз-контроль, система динамічної стабілізації ESP, бічні подушки безпеки, система допомоги при паркуванні, протитуманні фари, шкіряне кермо, скляний дах, електропідйомники задніх стекол тощо.

   
Ford Fusion              VW Golf V              Citroen C4
від $19  500              від $21 089              від $22 080

Резюме:

Peugeot 308 — збалансований міський малолітражний автомобіль із хорошою динамікою і помітною спортивною зовнішністю

Обговорити на форумi

На початок

Версія для друку		Відправити поштою
Оцiнити статтю		Ваш коментар