Автоклуб

Сама ГАЛАНТність

Сергій ДЕМЕНТЬЄВ, Фото Світлани СКРЯБІНОЇ

У розумних швидкісних межах керування новим Mitsubishi Galant приносить задоволення

Одного дня тест-драйву оновленого Mitsubishi Galant достатньо, щоб зрозуміти: автомобіль, що позиціюється як напівспортивний седан бізнес-класу, витканий з протиріч. Виробники наділили його спортивною мускулистою зовнішністю, але до 100 км/год Galant розганяється повільно — за 11,5 с. У рекламному буклеті маркетологи попередили: «Час за кермом має бути сповнений задоволення від водіння. При цьому немає необхідності уявляти себе учасником ралі...». Натяк очевидний — для динамічної їзди Mitsubishi Galant не годиться, на відміну від Lancer Evolution.

Попередні висновки
Плюси
• просторий салон
• плавне перемикання передач
• непогана шумоізоляція салону
• приємистість на знижених передачах
Мінуси
• слабка динаміка на підвищених передачах

Сказане, щоправда, не означає, що седан провисає на знижених передачах і гальмує на жовто-зелених світлофорах. Навпаки, фірмова рухова технологія MIVEC (система електронного управління газорозподілом і висотою підйому клапанів) і на низах, і на верхах забезпечує високу потужність і достатній обертальний момент, що робить автомобіль приємистим, а автоматичне перемикання передач еластичним. Стартуючи на мокрому асфальті, можна спровокувати пробуксовку передніх коліс і обійти якесь потужніше авто на світлофорі (Galant оснащений 2,4-літровим двигуном потужністю 158 к. с.). Однак уже в районі 60-70 км/год прискорення Mitsubishi Galant помітно знижується, 4-швидкісна автоматична коробка перемикання передач виключає ралійну їзду. Зате трансмісія Mitsubishi INVECS-II Sports Mode (з елементами штучного інтелекту) орієнтується при перемиканні передач не тільки на положення педалей акселератора та гальм, а й навіть на кут повороту керма, обираючи оптимальний швидкісний режим. Результат — перемикання передач практично не відчуваєш.

Зазначмо, що Mitsubishi Galant отримав 5 зірок (найвищий бал) з пасивної безпеки NHTSA у США. На щастя, у процесі тест-драйву не вдалося перевірити ефективність фірмової технології безпечного кузова RISE, що включає в себе твердий каркас по периметру салону і спеціально запрограмовані зони деформації, що розсіюють енергію удару при зіткненні. А ось систему активної безпеки — EBD — вдалося обкатати на мокрій Бориспільській трасі. EBD забезпечує курсову стабільність і безпеку при гальмуванні на слизьких покриттях, внаслідок чого Galant спокійно реагує на різке натиснення педалі гальма на швидкостях близько 150 км/год. При екстреному гальмуванні також з’ясовується: якщо седан завантажений пасажирами, активована EBD значно скорочує гальмівний шлях, автоматично розподіляючи гальмове зусилля між передніми та задніми колесами.

Салон Mitsubishi Galant доволі просторий: порівняно з попередньою версією авто стало на 23,5 см довшим, на 7 см вищим і на 1 см ширшим. Дефіцит простору для ніг і над головою пасажирів не відчувається, є профіцит. Таким чином, Galant став ще соліднішим, хоча на оздобленні салону виробники, мабуть, вирішили заощадити.

Люк з електроприводом

Така от ергономіка

Базова комплектація цілком пристойна: антиблокувальна гальмова система (ABS), електронна система розподілу гальмових зусиль (EBD), приємне шкіряне кермо, клімат-контроль, електропривід дзеркал з підігрівом, круїз-контроль, дистанційне управління електронним замком, іммобілайзер, фронтальні та бічні подушки безпеки, підігрів передніх сидінь. Опціонно: зовнішнє дзеркало заднього огляду з автоматичним затемненням, електропривід водійського сидіння, люк, оздоблення передньої панелі «під дерево».

Загальний висновок

— новий Mitsubishi Galant, безумовно, знайде своїх покупців і серед фізичних, і серед юридичних осіб.

VW Passat                   Nissan Teana                   Toyota Camry
від $28 778                   від $34 780                  від $37 050

Обговорити на форумi

На початок

Версія для друку		Відправити поштою
Оцiнити статтю		Ваш коментар