Ринки та Компанії

По газах

Андрій БЕРЕЖАНСЬКИЙ

В Україні бум альтернативного пального: після подорожчання бензину до 6,55 грн/л на переобладнання машин під газ вишиковуються черги

«Український ринок скрапленого газу стрімко розвиватиметься, якщо вартість високо-октану перевищить 5,5 грн за літр».


Сергій САПЕГІН, директор НТЦ «Психея»
Контракти, № 20 від 14 травня 2007 року

«Сьогодні черга на переобладнання автомобіля під газ становить півтора-два тижні й постійно збільшується», — каже начальник відділу продажу ПП «Мрія Імпекс» Юрій Волохненко. Після подорожчання бензину в 2008-му спочатку до 5,5 грн/л, а потім до 6,4-6,55 грн/л ощадливі автолюбителі поспішають перейти на дешевше пальне — компанії-установники не справляються з напливом клієнтів.

Газова арифметика проста: за підрахунками директора НТЦ «Психея» Сергія Сапегіна, зараз скраплений газ для автомобілів коштує у 1,8 разу менше, ніж А-95. «Світова практика засвідчила, що за такого співвідношення  починається стрімке зростання ринку  альтернативного пального», — пояснює експерт.

За оцінками операторів, у 2008 році буде переобладнано понад 120 тис. машин. Автопарк перероблених під газ машин наприкінці року перевищить 400 тис. легкових і 25 тис. малотоннажних вантажних автомобілів й автобусів.

Черги на СТО, що встановлюють газове обладнання, в Україні з’являються не вперше. «Це вже другий масштабний сплеск інтересу до альтернативного пального. Перший був у 2006 році, за підсумками якого споживання скрапленого газу подвоїлося», — каже аналітик UPECO Артем Куюн. Тоді після подорожчання бензин також коштував удвічі більше від газу. Але у 2007-му різниця між вартістю бензину і газу зменшилася. Ціна альтернативного пального була лише в 1,5 разу нижча, ніж бензину, і виробники воліли експортувати газ за кордон, де він коштував дорожче.

Після того як роздрібна вартість пропан-бутану в Україні зросла до 3,5 грн/л, газ знову стало вигідно продавати на внутрішньому ринку. У загальному паливному балансі країни скраплений газ усе ще займає невелику частку — 6-7%. Але вже у 2009-му цей показник перевищить 10%, або більш ніж $1-1,2 млрд у роздрібних цінах. Не дивно, що кількість ГАЗС і АЗС із газороздавальними колонками стрімко зростає. За даними UPECO, в Україні їх уже понад 1,3 тис. Заправитися газом можна на кожній п’ятій станції, рік тому — на кожній шостій. До 2009-го скраплений газ продаватиме вже кожна четверта АЗС. Щоправда, час масового будівництва окремих ГАЗС ще не настав — за нинішнього обсягу споживання тільки дуже вдале місце розташування може забезпечити їм маржу на рівні 10-15%. А ось установивши газороздавальну колонку на власній АЗС, нескладно вийти на рентабельність 30-40% — це майже вдвічі більша норма прибутку, ніж при продажу бензину і ДП.

За словами Сергія Сапегіна, ціна скрапленого газу прив’язана до вартості бензину і найближчими роками буде в 1,5-1,8 разу меншою, ніж 95-го.

«Протягом останніх тижнів спостерігається брак газу на внутрішньому ринку. Це пов’язано як зі стрімким зростанням попиту, так і з тимчасовим зниженням виробництва на Укртатнафті — одному з чотирьох найбільших гравців», — каже Артем Куюн. Наслідок дефіциту — подорожчання газу в опті. Але вище від рівня 3,9-4 грн/л ціни, найімовірніше, цього літа не підвищаться — газотрейдерам вигідно імпортувати скраплений газ в Україну і за ціни 3,5 грн/л. «Якщо торік в Україну було завезено трохи більш ніж 2 тис. тонн пропан-бутану, то лише за перше півріччя 2008-го — понад 6,5 тис. тонн. Трейдери поки що відпрацьовують схеми поставок — імпортні поставки зростатимуть», — каже Артем Куюн. Зростання імпорту зробить внутрішні ціни більш залежними від світових. Але в найближчому майбутньому на популярності альтернативного пального це не позначиться. Навіть у разі підвищення вартості газу до 4,5 грн за літр, витрати на переобладнання авто окупляться за рік.

Виробництво

Скраплений газ в Україні традиційно виробляють чотири компанії: ТНК-BP Україна, Укртатнафта, Укрнафта і Укргазвидобування. ТНК-BP і Укртатнафта (відповідно Лисичанський і Кременчуцький НПЗ) виробляють газ із нафти, Укргазвидобування і Укрнафта — з газового конденсату. У 2008 році з’явився п’ятий гравець — Одеський НПЗ, але його обсяги виробництва поки що невеликі.

Окупність

Найчастіше під газ переобладнують недорогі автомобілі вартістю до $15 тис. з об’ємом двигуна до 1,8 л. Встановлення газової системи на такі машини коштує $850-900 й окупається через 15-18 тис. км пробігу. За нинішніх цін на кожній сотні кілометрів власник машини, що працює на газі, заощаджує $5-6.

Споживання

За прогнозами експертів, у 2008 році на газі їздитимуть 5-6% усіх українських автомобілів. Сукупно вони спалять більш ніж 900 тис. тонн пального на суму близько $910 млн, що відповідає 20-25% річного зростанню ринку.

Обговорити на форумi

На початок

Версія для друку		Відправити поштою
Оцiнити статтю		Ваш коментар