Ринки та Компанії

Добре летимо

Антоніна ТУРПАК

Прихід бюджетних авіакомпаній до України змушує місцевих перевізників знижувати ціни на квитки до 50 грн

На український ринок практично одночасно вийшли дві low-cost авіакомпанії з дуже низькими, як для українського ринку, тарифами. З 2 червня бюджетна компанія Carpatair починає регулярні рейси за маршрутом Київ—Тимішоара (Румунія) і Київ—Бухарест за ціною від 500 грн в один кінець. Раніше румунська компанія запустила рейси Одеса—Тимішоара та Львів—Тимішоара. 11 липня перші внутрішні рейси в Україні здійснить угорська авіакомпанія WizzAir. Заявлена авіакомпанією ціна квитка на рейси з Києва до Одеси, Сімферополя і Львова — від 48 грн. З 15 вересня цього року угорська компанія запускає нові маршрути з Києва до Мілана, Дортмунда (від 199 грн) і Лондона (від 299 грн). WizzAir і Carpatair працюють в сегменті low cost («низька ціна»). Основний принцип роботи бюджетних авіакомпаній — авіаквиток не має коштувати дорожче від залізничного «тикета». Низька ціна квитків бюджетних авіакомпаній пояснюється економією на всьому, серед іншого і на комфорті пасажирів — до вартості квитка входить лише переліт, решта — за додаткову плату. Дискаунтери заощаджують на стоянці літака в аеропорту (висадка та посадка пасажирів займає 30-40 хв), на персоналі (low-cost авіакомпанії не мають власних кас і здебільшого продають електронні квитки через інтернет), обслуговуються у невеликих аеропортах, чиї послуги дешевші (наприклад, аеробуси WizzAir прийматиме не «великий» Бориспіль, а «маленькі» Жуляни). Втім, і ціни авіадискаунтерів насправді не настільки низькі, як може здатися з першого погляду. Приміром, щоб скористатися із найвигіднішої пропозиції (як приклад — 48 грн за переліт з Києва до Львова) необхідно купувати квиток щонайменше за два місяці до вильоту (тарифи збільшуються залежно від кількості незапитаних місць, мінімальна ціна встановлюється лише на перші квитки). У деяких low-cost компаній кінцева ціна квитка навіть вища, ніж у звичайних авіаперевізників.

Уже зараз на деякі «українські» рейси WizzAir пропонує квитки вартістю 200-300 грн. При цьому мінімальний тариф WizzAir не включає перевезення багажу (за 10-20 кг цінного майна необхідно доплатити 58 грн, кожен кілограм понад 20 кг коштуватиме EUR10). З багажем найдешевший квиток на внутрішній рейс WizzAir у будь-якому випадку обійдеться не менше ніж у 110-150 грн.

Відкрити рейси в Україні найближчим часом мають намір ще дві міжнародні бюджетні авіакомпанії. Прихід low-cost авіакомпаній на український ринок стимулює вітчизняних авіаперевізників переглядати тарифну політику. Якщо українські компанії не змінять стратегію розвитку, згодом, на думку деяких експертів, вони будуть змушені віддати внутрішній ринок іноземним low-cost перевізникам. У деяких країнах внутрішні рейси вже давно контролюють low-cost авіакомпанії. Першим на прихід дискаунтерів відреагував АероСвіт — компанія знизила мінімальні тарифи до 50 грн на рейси з Києва в напрямку Одеси, Сімферополя та Львова. Авіакомпанія впровадила три рівні вартості квитків: 50-55 грн, 170-180 грн і 220-230 грн (залежно від завантаження рейсу). Щоправда, така цінова політика поки що діятиме лише у липні—вересні. А от компанія «Дніпроавіа», за інформацією Контрактів, взагалі має намір перекваліфікуватися на авіадискаунтера.

Втім, більшість українських авіаперевізників переглядати тарифи наразі не поспішають, тому обвалу цін на авіаквитки у найближчі рік-два не буде. У компанії «Міжнародні авіалінії України», наприклад, не бачать сенсу у зниженні тарифів зараз, у літній період, коли попит збільшується. Регіональні авіаперевізники зазначають, що далі ціни їм знижувати нема куди, оскільки рентабельність їхнього бізнесу сьогодні практично нульова. Тим більше за умов постійного дорожчання пального та збільшення аеропортових зборів (у травні послуги українських аеропортів подорожчали в 3,5 разу).

Деякі керівники українських компаній взагалі вважають, що дискаунтери не визначатимуть погоду на нашому ринку, оскільки багато хто не зможе прижитися в Україні — пасажиропотік невеликий, більшість українських аеродромів не розраховано на прийом великих авіалайнерів, які зазвичай використовують дискаунтери. Наприклад, у Борисполі термінал, що обслуговує low-cost авіалінії, планують відкрити лише у жовтні. Зрештою, low-cost напрям зараз переживає важкі часи. У 2008 році вже п’ять бюджетних авіакомпаній оголосили про банкрутство: китайська Oasis Hong Kong Airlines і американські Skybus Airlines, ATA Airlines, Aloha Airgroup, Frontier Airlines. Основна причина — зростання цін на енергоносії та низька рентабельність бізнесу.

Обговорити на форумi

На початок

Версія для друку		Відправити поштою
Оцiнити статтю		Ваш коментар