Фінанси

«Ингосстрах» повертається

У страхової компанії «Остра-Київ» з’явилася нова назва — «ІНГО Україна» — і змінилася стратегія розвитку. Про причини змін розповідає голова спостережної ради «ІНГО Україна» і перший заступник генерального директора ВСАТ «Ингосстрах» (Росія) Андрій Загорський.

На сьогодні «Ингосстрах» та дружні їй компанії володіють близько 81% акцій «ІНГО Україна». І якщо про збільшення частки російським страховиком у статутному фонді української компанії було відомо ще наприкінці минулого року, то чому рішення про зміну назви було прийнято саме тепер?

— Хотілося б зазначити, що змінити назву для нас не було самоціллю. Я вважаю, що нова назва — це не просто прив’язка до «Ингосстраха». Це, по-перше, відображення прагнення компанії працювати на всьому ринку України, по-друге, її приналежність до міжнародної страхової групи «ІНГО». Тому я б не пов’язував придбання контрольного пакета акцій і зміну назви.

Стратегія компанії передбачає розширення присутності в регіонах, зокрема в містах з населенням 100 тис. Скільки коштуватиме втілення цих планів?

— Одразу скажу, що інвестиції здійснюватимуться протягом довгострокового періоду. Ідеться про вкладення кількох мільйонів доларів, відкриття близько десятьох філій і підвищення статусу вже існуючих регіональних підрозділів. Тобто представництва, діяльність яких була обмеженою, стануть філіями.

Кілька мільйонів доларів для розвитку мережі якось не вражають.

— Повірте, ця сума цілком відповідає нашим завданням. Здебільшого, ці інвестиції буде використано на розвиток IT-технологій — закупівлю комп’ютерів, упровадження якісного он-лайнового зв’язку між підрозділами компанії, і, звісно, гроші буде вкладено в добір і навчання персоналу. Решта не настільки істотна, з погляду інвестицій. Компанія може орендувати офіси в регіонах. Зовсім не обов’язково купувати нові приміщення. А сумарні інвестиції в розвиток компанії вимірюватимуться десятками мільйонів. Вони будуть спрямовані не тільки на відкриття підрозділів, а й на створення нових продуктів, підвищення вартості бренду та інші цілі.

Чи можна сказати, що розвиток філіальної мережі приурочено до запровадження страхування обов’язкової автоцивільної відповідальності з наступного року? Якщо це так, то чи не здається вам, що 10-11 філій буде замало, щоб захопити вагому частку ринку ОСАЦВ?

— Звичайно, загалом філій буде більше, враховуючи вже діючі. Є різні канали продажу страхових продуктів. Можна використати як власні підрозділи, так і, наприклад, угоди з банками. Крім того, продаж полісів може здійснюватися через агентські мережі.

Ми не маємо наміру необдумано йти до автоцивільного страхування, прагнучи будь-що здобути значну частку на ринку. Участь компанії у цьому виді страхування буде глибоко продуманою. Я не очікую, що наша частка перевищить 20-25%. Усе залежить від законодавства: як буде побудовано систему контролю, які будуть рівень страхового тарифу та ліміти виплат.

Наприклад, у Росії частка «Ингосстраха» на ринку ОСАЦВ нині складає близько 6%. Вважаю, що для страхової компанії прийнятний рівень — близько 10%. Адже автоцивільне страхування, хоч і є соціально важливим видом страхової діяльності, проте практично не приносить прибутку. Маємо також інші страхові продукти, що дозволяють займати сильні позиції на ринку, а ОСАЦВ компанії потрібне, щоб пропонувати клієнтам повний комплекс страхових послуг. Зважаючи на це, працюватиме і «ІНГО Україна».

«Ингосстрах» має досвід в ОСАЦВ, чого не мають українські страховики. Порадьте, яких помилок можна уникнути українським страховим компаніям, які займатимуться обов’язковим страхування автоцивільної відповідальності?

— Вочевидь, найважливіший момент — правильна побудова системи відшкодування збитків. Компанія повинна мати в своєму розпорядженні потрібну кількість підготовлених співробітників, а також відповідну інфраструктуру. Це дозволить швидко і чітко розглядати питання відшкодування збитків. Аж ніяк не найголовніше зібрати якомога більше премій. Набагато важливіше задовольнити клієнтів швидкістю врегулювання збитків. Важливу роль відіграє також узгоджена взаємодія учасників ринку у створенні єдиної інформаційної бази даних щодо застрахованих. Досі в Росії немає відповідної бази. Клієнт може перейти на обслуговування з однієї компанії до іншої, при цьому його страхова історія залишається невідомою. Як свідчить російський досвід, після запровадження ОСАЦВ кількість зареєстрованих ДТП набагато зросте. Якщо до закону про ОСАЦВ дрібні ДТП не фіксувалися, то, придбавши поліс, клієнти за найменших пошкоджень автомобіля звертаються до страхової компанії. Це величезна проблема для автоінспекції — не вистачає працівників, часу на оформлення документів тощо. Тобто процедура оформлення повинна бути простою і зрозумілою. У Росії нині багато хто наполягає, щоб при дрібних пошкодженнях водії самостійно могли оформити ДТП і подати необхідні документи до страхової компанії. Однак за цієї ситуації не виключені страхові шахрайства.

Про розмір базового тарифу мені, якщо відверто, не хочеться говорити. Одні країни спочатку встановлювали високу планку, потім були вимушені її знижувати, інші — навпаки. Усе залежить від політичної ситуації в країні та рівня добробуту народу. На сьогодні визначити базовий тариф в Україні складно і через відсутність потрібного обсягу страхової статистики.

Чи будуть технології «Ингосстраха» передані «ІНГО Україна»?

— Звичайно, досвідом ми ділитимемося, хоча страхування автоцивільної відповідальності передбачає чітку регламентацію всіх процедур законом. «ІНГО Україна» зможе скористатися нашим досвідом щодо скорочення термінів урегулювання збитків, щодо зберігання і поширення бланків суворої звітності, оптимального розміщення точок продажу, мотивації агентів тощо.

На яку частку ринку розраховує «ІНГО Україна»?

— На сьогодні компанія в класичних видах страхування займає близько 5,6-6% ринку реального страхування. Я думаю, що частка «ІНГО Україна» може бути в 1,5-2 рази більшою, ніж тепер. Компанія має необхідний потенціал для цього. За нашими розрахунками, цього вистачить, щоб бути в трійці лідерів.

Обговорити на форумi

На початок

Версія для друку		Відправити поштою
Оцiнити статтю		Ваш коментар