Епіцентр

Падіння відкладено

Володимир ХОМЯКОВ

Парламент переніс зниження імпортного мита на легкові автомобілі з 25 до 10% на 1 січня 2009 року

Ухвалений минулого тижня законопроект, що переносить зниження імпортного мита з 25 до 10% на 1 січня, поширюється на автомобілі з об’ємом двигуна від 1 до 2,2 л. Саме такі машини становлять понад 70% автопродажу в Україні. Формально відстрочка потрібна українським автовиробникам для переходу на дрібновузлове CKD-виробництво. Лобісти вітчизняного автопрому святкують перемогу, адже їм не доведеться знижувати ціни на автомобілі місцевого виробництва, оскільки, якщо президент підпише закон, імпортери скасують обіцяне в травні зниження вартості імпортних машин.

Нагадаємо, що 16 травня Держмитслужба дозволила ввозити автомобілі, вироблені у країнах — членах СОТ, зі сплатою 10% мита замість 25%, більшість дилерів іномарок зменшили ціни на 8-15%. Очікувалося, що після зниження в ціні іномарки до кінця року зможуть потіснити авто вітчизняного складання. Частка імпортних машин на внутрішньому ринку могла зрости (зараз — 35%). Водночас падіння роздрібної вартості іномарок мало позитивно позначитися на автопродажу: оператори очікували, що зростання ринку в 2008-му становитиме 40-50% (приблизно 800 тис. проданих за підсумками року машин).

Тепер, якщо ціни на іномарки залишаться незмінними, продукція українського автопрому збереже нинішню ринкову частку (близько 65% продажу) і вартість своєї продукції. Але темп зростання автомобільного ринку знизиться, згідно з прогнозами операторів ринку, за умови стабільних цін до 30-35% за підсумками року. Це означає, що в 2008-му продадуть 700-730 тис. автомобілів. Причому наприкінці року продаж, найімовірніше, припиниться — потенційні клієнти відкладатимуть купівлю, очікуючи зниження цін у 2009 році.

Утім, ці очікування можуть виявитися марними. Річ у тому, що Мінфін підготував законопроект, який змінює принципи стягнення акцизу при продажу нових автомобілів. Замість податку, розрахунок якого прив’язаний до об’єму двигуна, планується ввести акциз, розмір якого залежатиме від ціни. Зараз акцизи стягують за ставками EUR0,02 за кубічний сантиметр машини з двигуном до 1,5 л і EUR0,1 — для двигунів з більшим об’ємом. На практиці це означає, що машина з об’ємом двигуна менш ніж 1,5 л обкладається акцизом EUR16-30, податок із двигуна об’ємом 1,6 л становить EUR160. Якщо врахувати, що вартість малолітражки і авто середнього класу може практично не різнитися, зміна принципів стягнення акцизу призведе до помітного подорожчання найбільш масових машин з невеликим об’ємом двигуна. Конкретні ставки нових акцизів у міністерстві не називають. Але якщо виходити з того, що мета такої зміни оподаткування — компенсація втрат від зниження мита з 25 до 10%, то можна припустити, що автомобілі у середньому подорожчають на 5%. Якщо ВР встигне ухвалити законопроект Мінфіну до початку парламентських канікул (кінець червня), ціни на авто зростуть уже з січня 2009-го. Причому від підвищення акцизів меншою мірою постраждають імпортери, що мають запас для цінового маневру через знижене мито. Українським автоскладальникам, швидше за все, доведеться підвищувати ціни, що може призвести до втрати ринкової частки.

Обговорити на форумi

На початок

Версія для друку		Відправити поштою
Оцiнити статтю		Ваш коментар