Автопром по обидва боки закону

Президент підписав один з найскандальніших законів останнього часу — «Про розвиток автомобільної промисловості України». Відповідно до цього закону податкові пільги отримають лише Запорізький і Львівський автозаводи.

Без податкових преференцій залишилися закарпатський «Єврокар», Луцький автомобільний завод, автомобільні виробництва Херсона, Краснодона... Деякі з дрібних складальників автомобілів уже заявили, що за таких нерівних умов змушені переглянути свої бізнес-плани. Президент промислово-інвестиційного холдинга «Богдан» і голова спостережної ради ЗАТ «ЛуАЗ» Олег Свинарчук заявив: «Ми готуємо уряду програму розвитку робочих місць, яка має стати підставою для отримання «Богданом» і ЛуАЗом податкових пільг, передбачених законом».

Водночас головний ідеолог нових правил народний депутат Таріел Васадзе впевнений, що зазначені в законі критерії визначення походження автомобільної продукції «відповідають потребам і держави (роблять жорсткішими підстави для надання пільг), і підприємств, оскільки стимулюють розвиток високотехнологічного виробництва».

Серед тих, хто постраждав, — імпортери, дилери й споживачі (ввізне мито на автомобілі збільшиться в середньому на 15-20%). Незалежні експерти прогнозують, що за півтора місяця (закон набирає чинності через 45 днів після його опублікування) ціни на автомобілі підвищаться на 5-15%. Однак вартість деяких залишиться без змін. Не зростатимуть ціни на автомобілі виробництва ЗАТ «ЗАЗ»: «Таврії», Daewoo, окремі моделі Opel, Dacia, Mercedes-Benz. Тобто подорожчає «чистий імпорт».

Водночас опоненти закону впевнені, що вітчизняні складальники-пільговики згодом скористаються ситуацією (загальним зростанням автоцін) і все одно підвищать ціни на свої автомобілі. Докладніше про можливий розвиток сценарію на автомобільному ринку — в наступному номері «Контрактів».

Обговорити на форумi

На початок

Версія для друку		Відправити поштою
Оцiнити статтю		Ваш коментар