Автозлочини по-...

...луганськи

У Луганську про масовий нелегальний імпорт автомобілів заговорили навесні 2001 року, коли податкова міліція «накрила» компанію приватних перевізників «Євротаксі».

Близько 70 машин цієї компанії (на той час однієї з найбільших у місті) мали російські номери і вважалися тимчасово ввезеними в Україну. На кожну машину було виписано шляховий лист з позначкою митниці. Водіїв було оформлено як працівників одного з російських підприємств, відряджених до Луганська.

Як з’ясувалося, цю російську фірму ліквідовано ще 1992 року. «Євротаксі» відпрацювало в Луганську майже півтора року, причому компанію так і не було зареєстровано в податкових органах, і вона не сплатила жодної копійки до бюджету. Організували нелегальний бізнес двоє жителів України, їх прибуток, за підрахунками податківців, тільки в IV кварталі 2000 року становив близько 200 тис. грн. Автопарк «Євротаксі» складався переважно зі стареньких «фольксвагенів» і «фордів», придбаних у Західній Європі за досить низькими цінами.

На думку експертів, вкладення в «Євротаксі» окупилися упродовж 3-4 місяців. Проте якби підпільним підприємцям довелося оформляти машини як належить і повністю виплатити митні збори, «відбивати» вкладені кошти довелося б значно довше.

Сьогодні на Донбасі ринок іномарок досить насичений, однак збільшився попит на дорогі машини. Відповідно витонченішими стали й схеми нелегального ввезення автомобілів. За останні півтора року Луганське обласне УСБУ порушило близько двох десятків кримінальних справ за фактом контрабанди іномарок.

Одна з цих справ стосується групи зловмисників, які займалися незаконним увезенням до України автомобілів Toyota Land Cruiser. Житель Миколаєва, директор одного з приватних підприємств, декларував увезення з Туреччини через Луганську митницю запчастин для 10 джипів. Одночасно через Західну регіональну митницю (Волинська обл.) в Україну було ввезено 10 Toyota Land Cruiser. Через деякий час два з цих джипів було зареєстровано в Луцькому МРЕВ. Причому номери їх агрегатів точно збігалися з номерами запасних частин, увезених через Луганську область. Однак за документами одну з машин було нібито придбано у громадянина, що виїхав на постійне місце проживання в США, а другу — переобладнано з «Тойоти» іншої моделі. Так зловмисники розраховували «зекономити» на митних платежах, сплативши за машини як за агрегати.

Також на Луганщині популярний фальшивий транзит, коли автомобіль нібито прямує до Росії, однак за підробленими документами його реєструють в одній з областей України. Частіше за все машини ввозять з країн Західної Європи і Молдови. Відповідно до повідомлень прес-служби Луганського обласного УСБУ значна частина «автоагрегатів» і «транзитних» машин, придбаних луганчанами і оформлених Луганською митницею, «легалізується» у Волинській області.

...закарпатськи

На Закарпатті найпопулярніші автомобільні злочини — контрабанда та страхові шахрайства. Лише упродовж минулого року, як повідомив «Контрактам» керівник прес-служби УСБУ області Олександр Рішко, слідчий відділ управління розслідував близько 40 кримінальних справ щодо контрабандного перевезення через український кордон понад 100 автомашин.

Здебільшого це розкішні, майже нові іномарки, викрадені у європейських країнах. Наприклад, нещодавно було затримано угорського та румунського громадян, які їхали з Будапешта до Києва на Porshe-911 вартістю понад 200 тис. грн, щойно викраденому у Швейцарії.

Останні два роки у Закарпатті поширились афери зі страховими полісами «зелена карта», які обов’язково має придбати кожен водій, що виїздить за кордон. Працівники обласного УБОЗу провели слідство у справі, за якою з двох українських страхових компаній «скачано» близько 1 млн грн. Зокрема, один закарпатець на початку 90-х виїхав до Будапешта, де зробив собі бізнес, торгуючи вживаними автами. Познайомившись із двома угорськими поліцейськими, які виїздили на автоаварії у двох мікрорайонах Будапешта, він організував наступну аферу. Закарпатці, придбавши «зелену карту», їхали в угорську столицю й нібито скоювали страшні аварії, розбиваючи вщент угорські «круті» машини. Поліцейські оформляли документи, часом навіть доповнюючи їх реальними фото попередніх аварій, відтак українські страховики мусили платити. Як розповів журналістам начальник відділу боротьби з міжнародною злочинністю Закарпатського УБОЗу Юрій Дешко, слідство виявило вісім таких епізодів; за деякими з них винуватцями автоаварії проходять машини, що навіть не виїздили з України.

Начальник відділу дорожньо-патрульної служби ВДАІ у Закарпатській області Анатолій Качайло навів «Контрактам» іншу схему. Іноземці, власники 3-4-річних іномарок, приїхавши на Закарпаття, продають свої машини, а офіційно заявляють про їх викрадення, щоб отримати в себе на батьківщині страхову компенсацію. «Традиційні» ж викрадення цього року в області навіть скоротилися на 12%.

Обговорити на форумi

На початок

Версія для друку		Відправити поштою
Оцiнити статтю		Ваш коментар