Стережись автомобіля: «Контракти» дослідили особливості національного кримінального автобізнесу

Ольга ШВАГУЛЯК-ШОСТАК osso@mail.lviv.ua

Якщо головний герой радянського кінофільму Дєточкін викрадав автомобілі через загострене почуття соціальної справедливості, то сьогодні бізнес на вкрадених автах стає чимдалі прибутковішим. Для порівняння: якщо раніше за викрадене авто злодії вимагали від власника «винагороду» в 10% його вартості, то тепер усе частіше — аж у 50%. Цей «ціновий» стрибок спостерігачі пояснюють насамперед звуженням інших кримінальних ніш, де можна швидко заробити, та збільшенням ризику в «індустрії» автокрадіжок. Особливо процвітає цей «бізнес» на заході країни: на Львівщині кількість викрадених автомобілів удвічі більша, ніж у Києві.

«Зелений коридор»

«Західну» статистику традиційно пояснюють, з одного боку, близькістю кордону, а з іншого — тісним зрощенням усіх місцевих правоохоронних структур з криміналітетом. Найбільшого розголосу кілька років тому набула інформація про службове використання викраденого «Мерседеса» тодішнім начальником УМВСУ у Львівській області. Ще 2000 року Комітет Верховної Ради з питань боротьби з організованою злочинністю і корупцією виявив десятки випадків реєстрації нерозмитнених машин у Жовківському МРЕВ УДАІ на Львівщині. У жовтні 2001 року виявлено низку фактів незаконної реєстрації контрабандних автомашин обласним МРЕВ. А 2002 року Генпрокуратура порушила кримінальну справу за фактом зловживання службовим становищем працівниками УДАІ УМВС у Львівській області при реєстрації та придбанні управлінням восьми нерозмитнених автомобілів. Було також виявлено спецпосвідчення, які міліція видавала членам злочинних угруповань, які за допомогою цих документів переганяли викрадені автомобілі «зеленим» коридором.

Як розповів «Контрактам» президент громадського об’єднання «За права людини» Олег Заверуха, свого часу завдяки особистим контактам він зумів безоплатно повернути друзям чи знайомим майже три десятки (!) викрадених у них автомобілів, планував навіть створити офіційну приватну фірму з пошуку та повернення авт. Однак дуже швидко переконався, що зазіхнув на монополію правоохоронців.

10% машин викрадають під замовлення

Крадуть будь-які авта: від престижних іномарок до тридцятирічних «копійок». Спеціалісти, близькі до тіньового авторинку, стверджують, що найвигідніше красти автомобіль під замовлення. Бо тоді він має гарантований збут, і за нього платять великі гроші. Під цей «ринковий» приціл потрапляють переважно дорогі авта. Наприклад, за іномарку, що коштує орієнтовно $50 тис., викрадач отримає від клієнта-замовника гарантованих $30-35 тис. За міліцейською статистикою, на викрадення під замовлення припадає 10% усіх автокрадіжок. Сьогодні особливий «попит» на моделі Mercedes 500.

Інший адресний спосіб «заробітку» — викрадення авта заради отримання винагороди від самого потерпілого. Приміром, за новеньку ВАЗівську «дев’ятку» виторг може становити $3 тис. «Сліпа» крадіжка з метою випадкового базарного продажу потребує додаткової «обробки» автомобіля — перебивання номерів двигуна, виготовлення фальшивих документів тощо, а також довірливого клієнта. У такій схемі більше видатків і ризику. Найменший фінансовий виграш злочинці отримують, розбираючи викрадений автомобіль на запчастини. Операції з «деталізації» авт відбуваються у приватних гаражах або на шротах — автомобільних звалищах. На Львівщині налічується 14 таких шротів. Вони обнесені високими парканами й охороняються власними службами безпеки. Тут можна придбати майже нові запчастини до іномарок у кілька разів дешевше, ніж у автодилерів.

На шротах, до речі, осідає й частина нерозмитнених авт. Тут спрацьовує переконлива арифметика: якщо за розмитнення придбаного за кордоном 5-6-річного BMW треба заплатити $4 тис., то вигідніше загнати його на шрот і отримати від продажу запчастин $1500.

Сигналізацію «здають» ті, хто її встановлює

Тільки у Львові, за даними правоохоронних органів, налічується п’ять злочинних угруповань, які займаються викраденням автомобілів і на які заведено наглядові справи. Схеми їхньої роботи схожі як дві краплі пального. Усі вони мають широку мережу дрібних агентів і з метою власної безпеки працюють через фірми-посередники, що часто діють під вивісками охоронних агенцій. До них зазвичай безпосередньо або через знайомих звертається по допомогу потерпілий власник авта, платить «преміальні» й отримує назад свого «залізного коника». Частка фірми-посередника від «гонорару» коливається в межах $500-1000. Випадкових злодіїв у цих налагоджених схемах майже немає.

Найбільше часу злодії витрачають на підготовчу роботу. Якщо авто замовлене, його «ведуть»: з’ясовують особу власника і вивчають його звички. Потім вибирають людне місце — базар, лікарню тощо (в міліції є карти таких криміногенних місць) — і в годину «ч» блискавично заволодівають «об’єктом». Щоб викрасти авто, вистачає 1-2 хвилин. Для цього автозломники оснащені арсеналом «відмичок» високотехнологічного рівня, які дають змогу вирахувати код найексклюзивнішої сигналізації. Втім, за даними правоохоронців, досить часто «ключі» до охоронної системи «здає» хтось із фірми, що встановлювала сигналізацію.

На першому етапі викрадення працюють кілька осіб, функції між якими чітко розподілено: один — стежить за автомобілем, інший — відкриває його, третій — сідає за кермо й відганяє авто замовнику або у відстійник. Щоб вивезти машину в безпечне місце або переправити замовнику, злочинці використовують супровід, який оперативно повідомляє про небезпеку на шляху. Часто викрадене авто завантажують у фуру, і за якихось 15-20 годин «товар» опиняється, наприклад, у Москві.

Шоу двійників

Продаж викрадених авт також має кілька обкатаних схем. Один із варіантів — автомобіль, що йде під базарну реалізацію, оформлюють як двійник легального авта: чіпляють на «тіньову» машину аналогічний номер і виробляють фальшивий дубль техпаспорта. Завдяки сучасним поліграфічним засобам документальну підробку не важко відрізнити від оригіналу. У Польщі вже є спеціальні базари, де торгують автомобільними документами.

Злочинці інколи навіть не обтяжують себе перебиванням номерів агрегатів. «Перелицьовану» машину відганяють до Луцька на великий автобазар і продають «лохам» за кілька тисяч у. о. Якщо навіть пильний покупець, щоб пересвідчитись у легальності авта, звернеться в ДАІ, то йому підтвердять наявність «чистого» оригіналу, тоді як він насправді купуватиме «копію». Підміна випливе аж тоді, коли новий власник спробує зняти авто з реєтрації.

Добре заплутує сліди викраденого авта також і низка нотаріальних передоручень його іншій особі. Якщо навіть згодом такий автомобіль виявлять, то повернути його першовласнику буде майже неможливо. Другого-третього покупця законодавство може кваліфікувати як добросовісного набувача.

---

Top-5 найпопулярніших у автокрадіїв марок авт

• 1. ВАЗ
• 2. Volkswagen
• 3. Audi
• 4. Mercedes
• 5. ЗАЗ

За інформацією Департаменту ДАІ МВС та відкритих джерел

---

Довідка

За 10 місяців 2003 року на Львівщині зафіксовано 353 угони автомобілів, з них 205 — у Львові. З’ясовано 134 особи злочинців. Більшість крадіжок припадає на період з 12-ї до 23-ї години. Рейтинг викрадених марок і моделей: «Фольксваген» — 21%, «Мерседес» і «ВАЗ» — по 20%, «Ауді» — 8%.

Обговорити на форумi

На початок

Версія для друку		Відправити поштою
Оцiнити статтю		Ваш коментар