Дiловий тижневик "Контракти"
02 Грудень 2008, Вівторок Rambler's Top100 Свiжий номерАрхiвиРозсилкиКарта сайту Українською На русском
Ділові новини Прес релізи Бізнес-події Форум Власний рахунок Авто Нерухомість Робота
Український дiловий тижневик "Контракти" / № 01 вiд 12-01-2004 РЕКЛАМА ПЕРЕДПЛАТА 2009
ПОШУК
В цьому номерi:
Тема номера
Колонка редактора
Події
Фінанси
Про рекламу
Правила гри
Успіхи і поразки
Менеджмент
Бізнес освіта
Архіваріус
Політика
Компанії
Ринки
Розбір польотів
Спосіб життя
Середній клас
Наприкінці номера
Змiст випуску

В "Контрактах":
Свiжий номер
Архiви

Про видання
Редакцiя
Передплата 2008
Передплата 2009
Реклама в газетi
"Конкретно про..."
"КАК КУПИТЬ"
"Гвардiя"
На сайтi:
Новини компаній
Розсилки сайту
Реклама на сайтi
Каталог лiнкiв
Контакти
Карта сайту
Зроби cтартовою
Додати у вибране
rss канали

Реклама:


Видання "ГК":

Бухгалтерський тижневик
"ДЕБЕТ-КРЕДИТ"


№46/2008
Реєструємося платником ПДВ... :: Скорочення штату - організація та облік :: Корисні поради щодо виходу підприємства з кризи ...


Рейтинги "ГВАРДІЯ"

Гвардия корпораций - рейтинг самых дорогих компаний и корпораций Украины.



Каталог
"Конкретно про будівництво"


"Конкретно про будівництво"
№11-2008

Будівництво, ремонт, матеріали, інструменти


Каталог
"Как купить ..."


"Как купить ..."
№4-2008

АВТОМОБИЛЬ


Реклама:


 

Новий машинобудівний гігант у Росії

Замість так і не реалізованого злиття нафтових компаній ЮКОС та Сибнефть оборудкою 2003 року в Росії варто назвати створення альянсу «Объединенные машиностроительные заводы» (ОМЗ) та «Силовые машины» — лідери російського машинобудування. Об’єднана структура, за прогнозами аналітиків, матиме річну виручку близько $1 млрд.

«Силовые машины» — найбільший російський виробник устаткування для підприємств енергетичної галузі, ОМЗ (створена на базі відомого у радянські часи «Уралмашу») посідає значуще місце у важкому машинобудуванні. Як повідомляє російська преса, ОМЗ до злиття спонукала нещодавня поразка на тендері з будівництва АЕС у Фінляндії. Мовляв, якби ОМЗ мала більший фінансовий ресурс, то не поступилася б конкурентам з Framatome-Siemens. Альянс матиме «компромісну» назву «ОМЗ «Силовые машины». Частка «Интерросу» (власник «Силовых машин») у розподілі менеджерських портфелів новоствореної компанії становитиме близько 35%, решта — квота ОМЗ. Механізм об’єднання наступний: «Силовые машины» отримають 50% ОМЗ, ті, своєю чергою, — всі 100% «силовиків».

Відтак є підстави говорити про фактичне поглинання з боку ОМЗ. Однак «топи» обох компаній стверджують про рівноправний альянс. Попереду у власників машинобудівних гігантів — погодження низки питань з міноритарними акціонерами та державною владою. З огляду на останні події довкола ЮКОСу, для Володимира Потаніна (президент «Интерросу») та Кахи Бендукідзе (гендиректор ОМЗ) «добро» Кремля є першочерговим завданням. Остаточну угоду щодо злиття має бути підписано восени 2004 року. Деякі російські ЗМІ висувають версію про те, що альянс «ОМЗ Силовые машины» є добре зрежисованою виставою. Мовляв, ті іноземні інвестори, що прагнули вкласти кошти в цінні папери нереалізованого проекту «ЮКОС Сибнефть», тепер мають нагоду придбати не менш привабливі акції іншої новоствореної компанії — «ОМЗ Силовые машины».


Ціна питання

«Силовые машины»

Чистий прибуток $1,5 млн
Статутний капітал 64,125 млн руб

ОМЗ

Чистий прибуток $38,95 млн
Статутний капітал 3,81 млн руб

За даними газети «Ведомости» на 1.01.2003



Обговорити на форумi На початок

Версія для друку   Відправити поштою
Оцiнити статтю   Ваш коментар

Реклама: