Оpel: зварено в Україні

Сергій СИМОНЕНКО

На Запорізькому автомобілебудівному заводі розпочато зварювання кузовів автомобілів Opel Astra.

На сьогодні на заводі освоєно зварювання кузовів автомобілів, підготовку до фарбування, фарбування та монтаж навісного обладнання. Зварювання кузовів здійснюється вручну з машинокоплектів на спеціально збудованій для цього лінії заводу. Така технологія зумовлена обсягом випуску і відповідає загальноприйнятій світовій практиці: з обсягами випуску до 50 тис. авт за рік роботизовані лінії зазвичай не застосовують. Нині на заводі зварюють перші тестові партії кузовів. Після всебічного випробування, перевірки та підтвердження відповідності якості Opel буде виготовлено пілотну партію, а вже потім розпочнеться серійне виробництво.

Зібрані кузови доставляють до цеху фарбування. Довжина конвеєра у фарбувальному цеху — 4 км. Рухаючись конвеєром, кузов майбутнього авта проходить фосфатування, грунтування, фарбування і лакування (для фарб «металік»). Операції виконують на італійському обладнанні «Джейко» матеріалами фірми PPG. За словами керівництва заводу, технології підготовки і фарбування кузовів відповідають світовим стандартам, і представники заводу OPEL це підтвердили. На кузов Opel, вироблений в Україні, дається така сама 12-річна гарантія від наскрізної корозії, як і на Opel з будь-якої іншої країни світу.

За останній рік Запорізький автомобілебудівний завод інвестував у виробництво 200 млн грн, що дало змогу освоїти виробництво і складання нових марок автомобілів. У стратегічних планах заводу — після завершення реконструкції 2004 року випускати щорік 15 тис. Opel Astra, близько 60 тис. Daewoo Lanos, до 20 тис. ВАЗ-21093 і ВАЗ-21099 та 25 тис. «Таврій» і «Славут». Загалом завод планує вийти на сумарні обсяги виробництва до 70 тис. авт 2003 року і 120 тис. 2004-го. Таким чином, обсяги виробництва наступного року буде збільшено майже на 80%.

Крім нарощування обсягів виробництва, підприємство стратегічно орієнтоване на поглиблення технології: акцент робиться на дрібновузлове складання та повномасштабне виробництво з розширенням відсотка локалізації комплектуючих. А це означає, що в процесі освоєння випуску автомобілів дедалі більше комплектуючих виготовлятимуть в Україні. Економічна вигода від такого підходу очевидна — завдяки йому ЗАЗ зможе запропонувати споживачеві досить велику кількість автомобілів за конкурентоспроможною ціною.

Крім зварювання автомобілів Opel Astra, на заводі взялися за повномасштабне виробництво ВАЗ-21093 і ВАЗ-21099. Перша, пробна, партія ВАЗів уже пройшла атестацію представників російського заводу, і розпочато їх серійне виробництво. Виробництво включає штампування кузовних деталей, зварювання, фарбування і встановлення навісного обладнання (підвісок, двигунів, салону тощо). Як уже зазначалося, керівництво заводу вважає своїм стратегічним завданням збільшити відсоток українських комплектуючих в автомобілях. Це саме стосується і сировини для їх виробництва. Наприклад, нині кузови автомобілів (зокрема, ВАЗ) виготовляють з листового металу від трьох постачальників: «Запоріжсталь», Кошице (Словаччина) та «Сєвєрсталь» (Росія), при цьому з металу Кошице та «Сєвєрсталі» виготовляють зовнішні елементи кузова.

Проте з 2004 року планується повний перехід на метал «Запоріжсталі». Відповідної домовленості вже досягнуто, і металургійний комбінат розпочав освоєння спеціального автомобільного листа, що відповідає вимогам автозаводу. Продовжуючи розширення виробництва «українського» автомобіля, ЗАЗ планує в жовтні 2004 року розпочати повномасштабне складання автомобілів Daewoo Lanos. Таким чином, до кінця 2004 року в повномасштабному та дрібновузловому варіантах на заводі виготовлятимуть: «Славуту», «Таврію», ЗАЗ-пікап, ВАЗ-21093, ВАЗ-21099, Opel Astra та Daewoo Lanos.

Обговорити на форумi

На початок

Версія для друку		Відправити поштою
Оцiнити статтю		Ваш коментар