Третя? Перша! Mazda3 починає гру на українському полі

Сергій ЛУК’ЯНЧУК

Не менш цікавим результатом, ніж абсолютна перемога Fiat Panda на європейському конкурсі «Автомобіль року-2004», стала «бойова нічия» її найближчих суперників — Volkswagen Golf V і Mazda3, що поділили друге місце. Про ринкові перспективи VW Golf V «Контракти» розповідали в № 45. Mazda3 варта не меншої уваги — й не лише завдяки нинішньому «паритету» в боротьбі за лідерство в гольф-класі із самим його творцем. Якщо офіційної появи нового Golf в Україні доведеться очікувати до початку 2004 року, то продаж Mazda3 в Україні стартував вже в листопаді цього року.

Zoom-Zoom у розрізі

Mazda3 — третя модель японської компанії, створена «в руслі» концепції Zoom-Zoom (це слово означає звук автомобіля, який рухається на великій швидкості, й символізує ідею «задоволення від швидкості»). Можна з іронією ставитися до того, що японці люблять підводити під автовиробництво ідеологічне підгрунтя, проте практичні результати втілення ідеології Zoom-Zoom наразі більш як переконливі. Так, за 10 місяців 2003 року європейський продаж Mazda становив 172089 авт, що на 27,5% більше за аналогічний період минулого року. Завдяки таким високим показникам Mazda офіційно визнана в Європі автобрендом, що найшвидше розвивається. Продаж Mazda3, офіційно представленої у вересні на Франкфуртському автосалоні, може ще більше посилити цю експансію — так, за період до листопада включно в Європі було замовлено понад 30 тис. цих авт.

Виводячи Mazda3 на ринок, її творці врахували кілька важливих якостей. По-перше, Mazda3 змагатиметься за лідерство в найпопулярнішому в Європі та стратегічно важливому для будь-якого автовиробника сегменті авторинку — класі С, або гольф-класі. По-друге, її найголовнішим конкурентом стане VW Golf, який не лише створив цей сегмент, але й упродовж багатьох років залишався його незаперечним лідером. На його боці — заслужена репутація, вміло «підігрітий» інтерес прихильників і переконання споживачів, що новий VW Golf буде не менш надійним, функціональним і практичним, ніж його попередники. Цьому треба було протиставити не менш вагомі аргументи, як раціональні, так і емоційні. Схоже, й конструктори, й маркетологи Mazda3 зробили головну ставку саме на емоції.

Адреналін замість кофеїну

Зміст гасел, під якими було презентовано Mazda3 (наприклад, «Навіщо кофеїн, якщо можеш мати адреналін?» або «Навіщо гольф, якщо можеш мати секс?»), зрозумілий без додаткових пояснень. Розробники Mazda3 обіцяють його власникам насамперед задоволення від керування автом, водночас притаманні гольф-класу «утилітаризм» і «практичність» слугують своєрідним «фоновим підгрунтям» для емоційного сприйняття цього авта. На практиці ця ідея втілювалася за допомогою продуманих інженерно-конструкторських рішень.

Так, Mazda3 представлено в двох варіантах кузова — седан і хетчбек. Якщо перший — більш «спокійний» і «стриманий», то другий — яскраво динамічний і спортивний. Завдяки потужній і навіть «агресивній» кормі хетчбек вийшов доволі експресивним. У «спортивній» версії Mazda3 динамізм ще більш акцентовано — завдяки 17-дюймовим колесам, гратчастій, а не сітчастій решітці радіатора та задньому спойлеру.

У салоні найочевиднішим свідченням «драйверської спрямованості» Mazda3 є панель приладів. Індикатори розташовано в трьох глибоких «шахтах», до того ж показники приладів помітні лише водієві. Кермо регулюється «вперед-назад» на 50 мм і по нахилу на 40 мм. Анатомічні сидіння з виразною боковою підтримкою також свідчать про «спортивний» характер Mazda3. Центральна консоль Т-подібної форми, звужуючись донизу, переходить у тоннель, на якому розташовані важелі КПП і ручного гальма, а також «гнізда» для склянок та ящичок для дрібниць. Узагалі в салоні Mazda3 не бракує різноманітних відсіків для дрібного багажу: «бардачок» оригінальної конструкції місткістю 11 л, кишені в передніх дверях і тримачі для пляшок у задніх тощо. Об’єм багажника становить 300 л (зі складеними задніми сидіннями — 635 л). Незважаючи на компактність авта, чотирьом дорослим пасажирам у салоні не тісно (ширина сидінь на рівні плечей передніх пасажирів становить 1,394 мм, задніх — 1371 мм).

На дорозі Mazda3 підтвердила свої «драйверські» якості — авто швидко розганяється, впевнено проходить круті повороти на високих швидкостях, рульове управління відзначається високою чутливістю та гостротою (залежно від двигуна, кермо може бути обладнане гідравлічним або електрогідравлічним підсилювачем).

Лінійка двигунів до Mazda3, що постачатимуться в Україну, включає 4-циліндрові 1,6 л (105 к. с.) і 2,0 л (150 к. с.) бензинові двигуни (комплектацію «дизелями» не передбачено). Авто має «багату» базову комплектацію, до якої входять ABS, система електронного розподілу гальмівних зусиль EBD і допомоги в разі екстреного гальмування EBA, 4 подушки безпеки, електропакет, центральний замок тощо. Вартість Mazda3 в Україні — від 16500 євро.

---

Технічні характеристики Mazda3 1,6

Обговорити на форумi

На початок

Версія для друку		Відправити поштою
Оцiнити статтю		Ваш коментар