Алло, гараж!

Особливості національних автовподобань

Сергій ЛУК’ЯНЧУК

Європейці обрали автомобілем року недорогу малолітражку Fiat Panda. Американці віддали пальму першості суперекономічній Toyota Prius. Натомість в Україні «Автомобілем року» став елітарний і аж ніяк не «народний» BMW 5‑series.

Німецький марш

Вердикт автолюбителів на користь BMW 5 був не випадковим. По-перше, відіграв свою роль феномен особливої любові мешканців пострадянських країн до бренда BMW. По-друге, «п’ятірка» є чи не найефектнішим з усіх седанів BMW (флагманська сьома серія, хоч і розкішніша, усе-таки є консервативнішою). Ба більше, українські автолюбителі не хворіють на «бюргерський консерватизм» західноєвропейців, і новаторські ідеї відомого своїм радикалізмом дизайнера BMW Кріса Бенгла не викликають у них несприйняття лише через те, що вони дисонують з «респектабельним» іміджем попередніх моделей. Проте найважливішим в успісі слід вважати ефектну появу BMW 5 на нашому ринку. Презентація цього авта більш ніж за місяць до того, як воно було офіційно представлене в країнах Західної Європи, стала найбільшим хітом київського автосалону SIA’2003 (варто відзначити заслугу імпортера BMW в Україні компанії «АВТ Баварія», який зміг добитися від баварського концерну згоди на допрем’єрний показ «п’ятірки» в Україні).

Окрім «гран-прі», BMW здобула в Україні ще один трофей — купе 6-ї серії отримало перемогу в номінації «кращий дизайн». Також цілком заслужена перемога, адже наразі BMW 6 є однією з найцікавіших моделей великих купе люкс-класу.

Ще один німецький автовиробник, Volkswagen, цього року «взяв кількістю» — переміг відразу в трьох номінаціях. У престижній номінації «кращий позашляховик» найкращим був визнаний VW Touareg. Перший позашляховик від VW, усупереч народній приказці, вийшов цілком вдалим. Щоб переконатися в цьому, варто було прийти на автосалон SIA’2003 і побачити, як впевнено це авто люкс-класу долає викладену масивним камінням «доріжку», а потім в’їжджає боковими колесами на круті сходи виставкового павільйону. VW Phaeton, ще один «дебют» VW, цього разу в сегменті авт люкс-класу (довжина кузова понад 5 м) став кращим у відповідній номінації конкурсу. А звання «кращий мікровен/мінівен» отримав VW Touran — практичне багатофункціональне авто, яке може використовуватись як сімейний транспорт, для бізнесових перевезень або для розважально-туристичних поїздок.

Шокуюча Азія

Привертає увагу значна кількість японських і південнокорейських авт-переможців у різних номінаціях (серед лауреатів конкурсу моделей азійського походження навіть більше). Причини «азійського буму» в Україні ті самі, що й в усьому світі — відмінна надійність і технічний рівень цих авт, ефектний дизайн, гарне співвідношення ціна/якість, а також вигідніші для покупців доларові ціни.

Найяскравішою серед переможців-«азіатів» є, поза сумнівом, Mazda3. У Західній Європі вона на рівних змагалася за звання найкращого авта з таким сильним претендентом, як VW Golf 5 (в європейському конкурсі «Авто року» вона розділила з Golf друге місце). В Україні Mazda3 «відзначилася» швидкою появою на ринку (лише за 2 місяці після прем’єри), до того ж відразу в двох варіантах кузовів — стриманішому седані й енергійному хетчбеку. Подейкують, що Mazda3 була дуже близько від обрання українським «Автомобілем року». Але й перемога в номінації «Краще авто малого середнього класу» — також досягнення.

У престижній номінації «Краще спортивне авто» першість здобула Subaru Impreza WRX STI. Тут також усе зрозуміло: Impreza WRX STI може служити «наочним посібником» того, як має виглядати справжній, а не «стилізований» спорткар. Ефектний зовнішній вигляд, потужний двигун, шалена динаміка й уславлений повний привід Subaru привели Impreza WRX STI до перемоги. Крім цього, у номінації «Краще авто середнього класу» лідером стала Honda Accord (до речі, цього року вона також увійшла до «Топ-10» журналу Car&Driver), а респектабельне звання «Краще авто великого класу» здобув Lexus ES300 — гідний конкурент люкс-седанам BMW і Mercedes.

Народний вибір

Конкурс віддав належне не лише ексклюзивним моделям «для обраних», але й тим практичним і недорогим автам, які забезпечують основну частину масового попиту. У цьому сенсі дуже цікавим видається лідерство Dacia Solenza у номінації «Краще співвідношення ціна—якість». Показово, що переможцем став не російський ВАЗ чи українсько-корейський Sens, а плід виробничого симбіозу румунської Dacia і французької Renault (на Solenza встановлено двигун і КПП від Renault). При ціні близько 6 тис. євро це авто є дуже вдалим вибором для вітчизняних автолюбителів. Про це свідчать і обсяги продажу — за червень—грудень 2003 року в Україні було придбано 1117 авт Solenza.

Кращим автомобілем міні-класу (довжина кузова до 3,6 м) став Citroen C2. «Молодший» брат вдалої моделі С3 поєднує компактність, економічність і достатньо високий, як на таке маленьке авто, рівень комфортності.

У номінації «Краще авто малого класу» переміг Ford Fusion. Новаторський підхід Ford, яка поєднала в Fusion зовнішній дизайн позашляховика з компактністю, маневреністю та економічністю малого міського авта, цілком себе виправдав.

---

Vox populi- vox dei

На відміну від західної практики, де автомобіль року найчастіше визначають журі в складі автожурналістів з провідних видань, в Україні цю процедуру здійснює «глас народу». Володар звання «Автомобіль року в Україні», а також переможці в 15 окремих номінаціях визначаються відкритим анкетуванням вітчизняних автолюбителів. Кожний бажаючий мав змогу з 20 листопада по 31 грудня 2003 року заповнити анкету конкурсу й надіслати її на адресу оргкомітету. До нього ввійшли такі авторитетні в автомобільному світі України структури, як виставкова компанія «АВТОЕКСПО», журнал «Автоцентр» та Всеукраїнська асоціація автомобільних імпортерів і дилерів. Переможцями ставали авта, що набрали найбільшу кількість балів. У конкурсі могли брати участь лише ті автомобілі, які були презентовані на українському ринку в період з листопада 2002 по листопад 2003 року. Цього року за титул найкращих авт у 16 номінаціях змагалися понад 60 авт.

Обговорити на форумi

На початок

Версія для друку		Відправити поштою
Оцiнити статтю		Ваш коментар