Алло, гараж!

Справа честі американців

Петро РОМАНИШИН Детройт-Київ

Детройт вважається «колискою» американської автопромисловості — тут розміщено штаб-квартиру найбільших американських автоконцернів. Саме в Детройті проходить одна з найбільших у світі автомобільних виставок, до того ж перша в новому році (на початку січня). На цьому шоу американці демонструють свої «м’язи» — розмаїття цікавих, високотехнологічних та авангардних новинок.

Ford Mustang

16,7 мільйона? Замало!

North American International Auto Show (NAIAS) 2004 року як міжнародна виставка проводиться вшістнадцяте, хоча як місцеве авто-шоу вона проходить уже майже сто років. Трохи раніше стали відомі результати продажу нових автомобілів у США за 2003 рік. Вони й визначили поведінку американських автоконцернів на виставці. Минулий рік став п’ятим після рекордного 2000-го за кількістю продажу нових машин у країні — за 12 місяців янкі купили 16,7 мільйона нових авто (легковиків, позашляховиків і легких пікапів). Це приблизно у 100 разів більше, ніж на ринку України за той самий період. Проте американці не дуже радіють таким результатам — адже продаж усіх американських концернів упав на 2-4%. Водночас японські та європейські виробники, хоча наразі й далекі від обсягів реалізації «великої трійки» американських корпорацій, потроху збільшують свою присутність у США. Тому на домашньому автосалоні продемонструвати «м’язи», показати перевагу над іноземними виробниками й залучити власних покупців для американських виробників було справою честі.

Кабріолети — взимку!

У кожного найбільшого світового мотор-шоу є своя «спеціалізація». Якщо в Женеві виставляють переважно кабріолети, в Токіо — концепт-кари («автомобілі майбутнього»), а в Парижі — звичайні моделі, які завтра можна купити в найближчому автосалоні, то за авто-шоу в Детройті закріпилася слава виставки пікапів і позашляховиків. Незважаючи на такі пріоритети, 2004 року очевидної переваги цих машин на Північноамериканському авто-шоу не було. Ба більше, у розпал зими деякі виробники показали нові кабріолети! Так, саме в Детройті публіка вперше побачила відкриті версії BMW 6-ї серії, Chrysler Crossfire. Цікава деталь: в обох авт верх складається за допомогою електроприводів, але у BMW — на дві секунди швидше, ніж у Chrysler (20 проти 22 секунд). Крім того, вперше представлено кабріолети Aston Martin DB9 Volante, Pontiac Soltice, Chrysler PT Cruiser.

Перегони на шоу

Найпомітнішою тенденцією стала повсюдна демонстрація спортивних і псевдоспортивних моделей. Наприклад, цього разу було виставлено одвічних суперників на американському ринку спорткарів — нові версії Ford Mustang і Chevrolet Corvette. Останній виконано у традиційному для цієї моделі стилі (низька машина з довгим капотом). Вочевидь, дизайнери вважають, що спадковість поколінь піде на користь авту, яке є одним із символів Америки.

Ford вирішив «пограти» на ностальгійних почуттях своїх співвітчизників і представив модель, що зовні надто нагадує легендарний Mustang 60-х років, який став родоначальником стилю «м’язистих» автомобілів і досі вважається культовою машиною у колекціонерів та автофанатів. Нова машина, як і годиться американському спорткару, може бути оснащена 6-циліндровим 200-сильним або 8-циліндровим 300-сильним мотором. Спогади про «могутню й сильну Америку» 60-х надихнули дизайнерів Ford на відродження ще однієї «американської легенди» — Ford Shelby Cobra. Крім зовнішності, що нагадує машину з середини минулого сторіччя, в новому концепті збережено технічні рішення попередньої моделі.

Це — мінімалізм в оснащенні інтер’єру й 10-циліндровий мотор. Він здатний розвивати потужність у 605 к. с. і розганяти машину до 300 км/год. Понад усе здивував DaimlerChrysler. Він представив прототип суперкару з небувалими технічними характеристиками. Chrysler ME Four-Twelve став однією з головних сенсацій автосалону, адже показу цієї моделі ніхто з фахівців не очікував. Автомобіль оснащено шестилітровим 12-циліндровим мотором Mercedes-AMG з чотирма(!) турбонагнітачами потужністю 862 к. с. З місця до ста кілометрів на годину машина розганяється за 2,9 секунди, а максимальна швидкість новинки — майже 400 кілометрів на годину! Завдяки спортивному вигляду, розробленому з урахуванням аеродинамічних показників, машина справді може їздити (а не літати) на такій швидкості. Єдина втіха для конкурентів (Ferrari, Lamborghini) — компанія DaimlerChrysler заявила, що не налагоджуватиме серійне виробництво цієї моделі.

У Детройті спортивними були навіть «малюки». Mazda MX MicroSport стала найменшим «спортсменом» у модельній лінійці компанії, до того ж завдяки 17- дюймовим колесам і розширеним аркам коліс вона, як і «старші брати», виглядає доволі «м’язистою». Автомобіль отримав 2-літровий 140-сильний двигун з 6-ступеневою коробкою передач.

Відповіді іноземців

На цьому спортивна тема Детройтського мотор-шоу не закінчується. Свої «м’язи» продемонстрували європейці, привізши до Америки концептуальний VW Concept Т. Це авто для розваг може використовуватися як позашляховик, завойовник пустель чи учасник ралі-рейдів. Привертає увагу незвична конструкція кузова — двері, що відчиняються вперед-вгору, аби навіть при відчинених дверях можна було бачити, що відбувається позаду, зовнішні дзеркала заднього виду розташовано на рамі вітрового скла. Передні фари кріпляться до капота й бампера водночас, мов «провисаючи» між ними. VW Concept Т зі своїми 19-дюймовими рельєфними колесами може не лише їздити пісками: завдяки 241-сильному двигуну його «максималка» сягає 247 км/год, що для позашляховика занадто швидко.

Японці також не відмовилися від задоволення якомога сильніше здивувати публіку. Так, Mitsubishi винесла на суд споживачів перший гібридний (з бензиновим та електричним двигунами) спортивний автомобіль — Eclipse Concept-Е. Ексклюзивність його полягає в тому, що раніше гібридні машини були малолітражними чи сімейними, а Eclipse потужністю в 470 к. с. здатний розвивати швидкість до 280 км/год. Посягнувши на святая святих американців — пікапи, Mitsubishi представила ще одну розробку — спортивний пікап (!) під назвою Sport Truck. За формою він нагадує пікап з низьким рівнем салону, але ще цікавіша конструкція його задньої частини — її можна перетворити на... кабріолет.

Серійні, сіруваті

Проте серійні моделі в Детройті було представлено в достатній кількості. Серед американців виділялася пара «фордів», яка замінює Taurus, що випускався багато років. Замість седана й універсала під цим ім’ям споживачам запропоновано дві різні моделі — седан Five Hundred (в перекладі з англійської — «500») і мінівен Freestyler (тобто «у вільному стилі»). Як конкурента останньому концерн General Motors виставив Buick Terrazza. Але ці моделі, як і нова генерація Ford Focus, розраховано переважно на північноамериканський ринок. Жителів Старого Світу зацікавлять інші новинки — універсал Volvo V50 на базі S40, компактний Suzuki Reno (хоча навряд чи в Європі він продаватиметься під таким ім’ям). Chrysler 300C змінив доволі популярний на нашому континенті 300М, до того ж «зовнішність» машини змінилася кардинально. Напевно, припаде до душі нашим співвітчизникам Nissan Pathfinder — позашляховик, що «підріс». З інших авт, якими неодмінно зацікавляться в Україні, потрібно відзначити представницький Lexus GS (модель 2005 року). Розкішний седан отримав новий дизайн кузова, адаптивну підвіску, 6- чи 8-циліндровий двигун і безліч електронних «примочок». Серед інших — система запобігання аваріям, що аналізує свідчення вмонтованого радара. У разі загрози зіткнення електроніка подає команду натягнути ремені безпеки й готує до спрацьовування подушки безпеки.

Однією з сенсацій автосалону стала заява керівництва DaimlerChrysler про початок 2006 року постачання автомобілів підрозділу Dodge до Європи. Тож уже зараз можна придивитися до новинок цієї марки — універсалу Magnum, легендарного спортивного Viper чи невеликого спортивного концептуального родстера SlingShot на платформі Smart.

Обговорити на форумi

На початок

Версія для друку		Відправити поштою
Оцiнити статтю		Ваш коментар