Реєстрація – погано, відміна реєстрації – не добре

Олег ГАВРИШ

Cитуація на ринку нафтопродуктів залишається складною

Сьогодні всім стало зрозуміло, що витівка з реєстрацією контрактів на експорт нафти й нафтопродуктів була помилкою. Саме тому Кабмін наприкінці листопада скасував реєстрацію. Проте на ринок нафтопродуктів рішення уряду щодо обмеження експорту все-таки вплинуло. Як і прогнозували «Контракти», наприкінці листопада на ринку став відчутним незначний дефіцит окремих нафтопродуктів, і в третій декаді ціни на бензинову групу почали зростати. Подорожчання більшою мірою торкнулося дрібногуртового сегмента ринку й роздробу. Особливо виразно це простежувалося на регіональних ринках.

Так, до 25 листопада у дванадцяти областях на 1-4 коп. подорожчав літр 98-го, 95-го і 76-го бензину, а трохи раніше на 3-5 коп. зросло в ціні дизельне пальне. Вслід за зростанням гуртових цін на високооктанові бензини підвищилися ціни на роздрібному ринку. Так, у Київській, Харківській та Донецькій областях з 20 до 25 листопада в окремих операторів різко зросло в ціні дизельне пальне й високооктановий бензин. Причому ціни зросли як на АЗС великих торгових мереж, так і у дрібніших операторів. Лідерами високих цін залишаються розташовані на заході України автозаправні станції компанії «MOL-Закарпаття».

На думку експертів «FKG Ukraine», цінова ситуація свідчить про неможливість адміністративного управління ринком нафтопродуктів. Штучне регулювання цін за рахунок обмеження експорту в цьому разі призвело до зворотного ефекту. Уряд сподівався, що, зменшивши обсяги експорту ПММ, виробники будуть змушені «викидати» їх на внутрішній ринок і за рахунок перевищення пропозиції над попитом ціни знизяться.

Проте ситуація в нафтопереробці неоднозначна. Левова частка в схемі переробки нафти належить паливному мазуту. Вітчизняні НПЗ виробляють мазуту вдесятеро більше, ніж його споживається в Україні, а отже, змушені його експортувати. Цей вид нафтопродуктів становить майже дві третини експорту. Тому заборона на експорт (а дво- тритижневу затримку під час реєстрації експортних контрактів у Мінпаливенерго та Мінекономіки можна розцінити саме так) призвела до затарювання заводських терміналів і змусила НПЗ знизити обсяги переробки нафти. «Кабінет Міністрів показав себе абсолютно невмілим у нафтовій сфері менеджером. Експорт мазуту дозволили саме тоді, коли його вже марно вивозити через погодні умови. Крім того, ще й намагалися запровадити регулювання цін. А трубопровід Одеса–Броди, незважаючи на всі обіцянки й терміни, досі не завантажений», — зазначає Геннадій Красовський, аналітик компанії «НІКОЙЛ». Зараз, як зауважують експерти, в гру вступає природний чинник — завантаження танкерів через штормову погоду ускладнюється, як наслідок — на початку зими деякі НПЗ будуть змушені зупинитися на планові ремонти.

До речі, днями торговий дім «ТНК-Україна» — найбільший торгівець нафтопродуктами в Україні — заявив про свою стурбованість вимогою митниці реєструвати контракти на експорт нафтопродуктів, незважаючи на те, що уряд 19 листопада виключив їх з переліку товарів, зовнішньоекономічні договори щодо яких підлягають реєстрації.

На думку представників юридичної служби «ТНК-Україна», постанова має набрати чинності з часу її підписання, оскільки інших термінів вступу в дію в ній не вказано. Тим часом, підкреслили в «ТНК-Україна», митниця вимагала реєстрації експортних контрактів на дизпальне 20-24 листопада. Як повідомили в компанії, представники митниці мотивували це тим, що ще не отримали постанову від свого керівництва з візою «до виконання».

Як вважають експерти, найоптимальніший варіант розвитку цінової ситуації в грудні — це невеликі коливання цін за досить високого (фактично нинішнього) їхнього рівня. Причому зниження Росією експортного мита на нафту до $31,2 за тонну (на $2,6) знівелюється високими світовими цінами.

---

Динаміка середніх цін на ринку нафтопродуктів у жовтні-листопаді 2003 року*

*Джерело: дані Київської Державної інспекції з цін

Обговорити на форумi

На початок

Версія для друку		Відправити поштою
Оцiнити статтю		Ваш коментар