Практика

«Дешеві» авіатори в Москві

Дмитро КРАПИВЕНКО

Поява літаків компанії Germania Express в аеропорту Домодєдово занепокоїла російські авіакомпанії. Німці-новачки пропонують переліт Берлін—Москва всього за 111 євро! Аерофлот поспішно оголосив знижки на рейси до ФРН. Якщо слідом за Germania Express до Росії прийдуть ще кілька іноземних компаній-дискаунтерів, варто очікувати серйозного перерозподілу ринку авіаперевезень у РФ.

На 30% дешевше, ніж в Аерофлота

Germania Express початківець не лише на російському, але й на німецькому ринку. Перші рейси літаки компанії почали здійснювати у червні цього року. Більш-менш налагодивши внутрішньоєвропейські рейси з мюнхенського та берлінського аеропортів, менеджери Germania Express зацікавилися Росією.

«Минулого року в Європі спостерігалось істотне зменшення обсягів перевезення авіатранспортом, — говорить головний редактор інформаційного проекту «АвиаПорт. Ру» Євген Пантелєєв, — цей процес триває й досі.

Ринок Росії має приріст близько 10%, а Московський авіавузол — 16%. Відтак прагнення посісти місце на ринку, що зростає, є цілком зрозумілим.

Статус піонера російського ринку дозволяє Germania Express не робити приголомшливих рекламних акцій і не запроваджувати мізерно низьких цін. Якщо в Європі авіадискаунтери, відкриваючи новий маршрут, пропонують квитки за ціною від одного до дев’ятнадцяти євро за один переліт, Germania Express встановила тарифи на рівні 111 євро за переліт Мюнхен—Москва та Берлін—Москва. Це на 30% нижче цін, які пропонує Аерофлот.

Наприклад, авіакомпанія «Сибирь» пропонує переліт Москва—Берлін—Москва за 235 євро, а до Франкфурта й назад — за 99. Але ціна — не єдиний «козир» Germania Express: рейси з Росії у Берліні та Мюнхені стикуються з рейсами до Швейцарії та Австрії. Відтак пасажир має можливість за вельми помірковану ціну ($318 в обидва боки) дістатися з Москви до Цюріха чи Відня. Московські рейси Germania Express у Домодєдово стикуються з рейсами кількох російських авіакомпаній до Сибіру та Казахстану — тут компанія робить ставку на західних бізнесменів і туристів, які мають намір подорожувати значно східніше російської столиці.

Засоби, які використовує Germania Express для встановлення низьких цін на авіаперевезення, не відрізняються від тих, до яких вдаються інші європейські авіадискаунтери. На борту літака компанії пасажири не отримують безкоштовного харчування, втім, бажаючі можуть придбати за один євро сендвіч або склянку соку.

Germania Express не має мережі кас ані в Німеччині, ані в Росії — пріоритет надається бронюванню квитків через інтернет. Компанія використовує літаки Fokker 100, що вже пройшли капітальний ремонт, — такі машини відносно невибагливі в експлуатації (більшість авіадискаунтерів застосовують літаки Boeing 737).

Російським перевізникам є чого турбуватися. Українським — не варто

«З приходом на російський ринок Germania Express ситуація в галузі авіаперевезень може швидко змінитися, — говорить Віктор Аношкін, менеджер зі зв’язків з пресою представництва Boeing у Росії та СНД. — Відомо, що Аерофлот оголосив про зниження цін на напрямках, якими користується Germania Express. Вважаю, що тепер багатьом російським авіаперевізникам доведеться переглянути свою тарифну політику, аби дати гідну відповідь західним дискаунтерам».

Залишається питання про те, як швидко зміниться ситуація на російському ринку авіаперевезень, і чи варто очікувати масової експансії авіадискаунтерів до Росії та інших країн СНД. Олег Пантелєєв зауважує: «Налагодити сполучення з Росією західній авіакомпанії не так уже й просто: бюрократія, обмежений аеропортовий сервіс, заплутана система продажу квитків...

Навряд чи найближчим часом Germania Express запустить рейси до Петербурга, Нижнього Новгорода чи Самари. Авіакомпанії-дискаунтери безумовно з’являться на ринках СНД, але не скоро зможуть працювати на цих ринках. Прихід Germania Express, ймовірно, призведе до 25—30% падіння пасажиропотоку на «німецьких» рейсах Аерофлоту».

Українському ринку авіаперевезень дискаунтерська «навала» не загрожує. Прес-секретар компанії АероСвіт Сергій Куций зауважив: «Для ефективного функціонування авіадискаунтерів потрібні такі умови: регулярні перевезення на порівняно невеликі відстані так званого «прямого пасажира». Необхідна велика частотність рейсу, що дозволяла б забезпечити щоденне 11—13-годинне завантаження повітряного судна, словом, коли на лініях, де немає великого пасажиропотоку, компанія-дискаунтер не матиме прибутку.

Найближчими роками ні на міжнародних, ні на внутрішніх маршрутах такі регулярні потоки не зможе залучити навіть дискаунтер, навіть з урахуванням «готовності» вітчизняного пасажира миритися з обмеженим набором послуг, як на борту лайнера, так і в аеропорту».

Обговорити на форумi

На початок

Версія для друку		Відправити поштою
Оцiнити статтю		Ваш коментар