Украинский деловой еженедельник "Контракты" / № 07 от 16-02-2004

«Дегустация» моторных масел

Иван МЕЛЬНИК

«Контракты» эксклюзивно — о результатах первого потребительского исследования синтетических моторных масел

Как подмажешь — так и поедешь

В Украине в связи с динамичным ростом автомобильного парка все актуальнее становится проблема приобретения качественного моторного масла. От моторного масла ценой в несколько десятков долларов непосредственно зависит работоспособность автомобиля, который зачастую стоит не один десяток тысяч далеко не условных единиц.

В связи с этим очень своевременной кажется идея независимого исследования основных характеристик масел, за практическое воплощение которой взялся отечественный Институт потребительских экспертиз. Институт планирует осуществить серию испытаний моторных масел брендов, наиболее популярных на рынке Украины. Первым было проведено исследование синтетических моторных масел, о результатах которого рассказывают «Контракты».

Публичное независимое исследование легкомоторных автомобильных масел проводится в Украине впервые. Его целью, по словам Олега Хатнюка, директора Института потребительских экспертиз, является комплексный потребительский анализ большинства торговых марок масел, имеющих сколько-нибудь значимый уровень продаж на рынке Украины. И как результат — отработка исследовательских методик, позволяющих даже неискушенному потребителю самому сделать правильный выбор. Все исследования выполнены в профильной лаборатории НИИ органической химии и нефтехимии НАН Украины, аккредитованной УкрСЕПРО на проведение подобных работ.

В испытании участвовали 7 продуктов — «Юниойл 2000», Elf Excellium, «ТНК Ультра», «Лукойл синтетическое», Liqui Moly Synthoil, Havoline Formula 3, «Азмол Лидер». Масла принадлежат к двум сегментам — импортные и производства стран СНГ. Все проверенные образцы имеют вязкость 5W40 и соответствуют классу АРI SJ. Таким образом, их можно сравнивать.

Взгляд в пробирку

Любое моторное масло состоит из основы — смеси нескольких базовых масел (могут быть как минеральными, так и синтетическими, в любом сочетании), и набора специальных добавок — присадок, улучшающих свойства исходной смеси.

Важнейшими потребительскими характеристиками автомобильных моторных масел являются вязкость, щелочное число и зольность. Но сравнивать между собой только «свежие» масла — только половина дела, поскольку в процессе эксплуатации их свойства могут существенно изменяться. Поэтому было решено искусственно «состарить» масла при помощи процедуры испытаний на термостабильность. В результате этой процедуры масло подвергается температурным нагрузкам, имитирующим его работу в реальном двигателе. Главным преимуществом данного метода является возможность исключить влияние на состояние масла субъективных факторов, присущих каждому из отдельно взятых двигателей внутреннего сгорания.

Вязкость

О чем говорит. Вязкость моторного масла показывает нижний и верхний предел температуры, при которой остывшее масло еще может добраться до трущихся деталей, или остается достаточно вязким, чтобы сохранить работоспособную масляную пленку в зазорах между поверхностями. При повышении температуры моторного масла его вязкость обязательно должна снижаться. Для сглаживания этого процесса в состав масел вводят загущающие присадки. В дальнейшем во время эксплуатации двигателя происходят одновременно два процесса: разложение загущающих присадок (при этом масло становится жиже) и окисление основы моторного масла (при этом масло загустевает). Идеальный вариант — равновесное прохождение этих процессов. В зависимости от того, что стало с вязкостью после испытания масла на термостабильность (пробы при t 40 и 1000C), судят о качестве базовых масел и присадок.

Для оценки потребительских свойств моторных масел наиболее интересна не вязкость сама по себе, а то, насколько она изменилась (в абсолютных величинах и процентах) испытания на термостабильность. Это позволяет косвенно оценить, что же происходит с вязкостью в «рабочем» масле.

Во-вторых, очень показателен индекс вязкости — безразмерная величина, которая характеризует изменение вязкости в зависимости от температуры. Чем индекс больше, тем меньше вязкость моторного масла зависит от изменения температуры и соответственно — качество масла выше.

Что получилось. Наименьшие потери вязкости, как в абсолютных величинах, так и в процентном отношении во время испытания при 400С понесли «ТНК Ультра»

(-10,61 кв.мм/с при остаточном значении вязкости в 88,5%), Liqui Moly Synthoil (-13,06 при 85,8%) и Havoline Formula 3(-13,87 при 82,6%). В испытаниях при температуре 1000С тройка лидеров осталась без изменений. Но наилучший результат в этом случае у Liqui Moly Synthoil (падение 0,55 кв.мм/с при остаточной вязкости в 95,4%). Индекс вязкости у всех «конкурсантов» оказался практически эталонно паспортным. Свой класс по SAE все масла подтвердили полностью.

Щелочное число

О чем говорит. Изначально все моторные масла имеют щелочную среду — для того, чтобы иметь возможность нейтрализовать возникающие в процессе работы двигателя кислоты, вызывающие коррозионный износ деталей. У свежего масла обычное его значение 7-8 и выше. Если показатель существенно ниже — масло поддельное. Однако следует учитывать, что «истинное» щелочное число присадок, входящих в состав некоторых импортных масел (в них используются пакеты присадок со слабыми основаниями) по нынешнему ГОСТу определить крайне затруднительно. Щелочное число, полученное в результате исследований по ГОСТу, в этом случае на две-три единицы ниже реального. Например, в результате исследования с достаточно высокой вероятностью можно судить о наличии подобного рода добавок у Liqui Moly Synthoil.

Что получилось. Во-первых, все исследованные масла однозначно не фальсификат. Во-вторых, все они имеют достаточный запас для нейтрализации продуктов окисления, получаемых в процессе работы ДВС. Но, к сожалению, платой за высокую щелочность моторного масла может быть довольно высокая зольность моторного масла.

Зольность

О чем говорит. Зольность характеризует общее количество присадок в масле. Она определяется с помощью сжигания небольшого количества масла в специальном тигле. То, что не выгорело — это и есть остатки присадок. Чем выше зольность, тем больше в масле разнообразных присадок. Очень большая зольность увеличивает нагарообразование на свечах и отложения в двигателе. Верхний предел для легковых автомобилей составляет 1,3% — для масел бензиновых двигателей, 1,8% — для дизельных.

Что получилось. Сульфатная зольность масла «Азмол» находится на грани фола (1,3%), что является предельно допустимой концентрацией. Все остальные результаты легли, как хороший выстрел из дробовика — от 1,15 до 1,20%. То есть при эксплуатации двигателя на «Азмоле» стоит обратить внимание на своевременную промывку двигателя специальными составами во избежание возможных отложений.

Итоги

По результатам испытаний первое место заняло Liqui Moly Synthoil — масло для тех, кто не может позволить себе компромиссов и за ценой не постоит. На втором месте — «ТНК Ультра». Можно даже сказать, что его результаты — чуть больше, чем 2 место. У этого масла огромный потенциал, больший, чем кажется вначале.

У Havoline Formula 3 — третье место. Исследования показывают, что это очень качественный продукт за разумные деньги. Синтетика от ЛУКОЙЛ заняла 4 место. «Юниойл 2000» по совокупности показателей занимает твердое пятое место среди «конкурсантов». На шестом месте «Азмол Лидер» — вполне неплохо, как для отечественного производителя. Возможно, после окончательного решения о создании СП с ЛУКОЙЛОМ и соответственного технологического и финансового вливания продукция «Азмол» поднимется выше. Замыкает список масло Elf Excellium.

---

Комментарий

Олег ХАТНЮК,
директор Института потребительских исследований:

— Моторные масла могут быть подвергнуты контролю по намного большему количеству признаков, чем это сделали мы. Но из всего многообразия исследований мы отобрали те, результаты которых, по нашему мнению, могут быть наиболее информативны для конечного потребителя. При этом в некоторых случаях нам пришлось несколько изменить, приспособить под себя существующие стандартные методики. А так как совершенству, как известно, пределов нет, то на следующих этапах мы постараемся сделать еще более очевидными некоторые важные характеристики моторных масел. В первую очередь — обратим особое внимание на содержание в маслах присадок.

---

Советы потребителю

1. Поскольку большинство масел для легковых автомобилей универсальны (подходят как для дизельных моторов, так и для бензиновых) необходимо обращать внимание на приоритеты в маркировке. Например, SJ/CF имеет зольность до 1,3%, а CF/SJ может иметь зольность до 1,8%.

2. Моторное масло темнеет слишком быстро (2-3 тыс. км пробега) в одном из двух случаев:

а) у него хорошие моющие способности;

б) оно откровенно низкокачественное, но это только в том случае, когда ДВС перед его заливкой был очень чистым. И соответственно, если двигатель «не блистал», а масло через 2-3 тыс. км — «как новенькое», то его качество посредственное.

3. Для европейских машин масла следует выбирать, обращая особое внимание на рекомендации ACEA и допуски непосредственных производителей авто.

4. Один из способов отсечения неблагонадежных масел — сравнить даты разлива масла (обычно на наклейке) и дату изготовления самой канистры. Они должны быть очень близкими, и в любом случае канистра должна быть изготовлена раньше. На канистре также должно быть стопорное кольцо.

5. В Украине моторные масла в иномарках лучше всего менять в соответствии с требованиями автопроизводителя, которые в том числе оговаривают эксплуатацию авто в тяжелых условиях.

---

Результаты исследования синтетических моторных масел

* цены в розничной продаже могут отличаться