Украинский деловой еженедельник "Контракты" / № 07 от 16-02-2004

Кабриолетизация

Сергей ЛУКЬЯНЧУК

29 января 2004 года компания «Илта» официально презентовала в Украине купе-кабриолет Peugeot 307CC. На примере этого автомобиля выразительно прослеживается интересная тенденция европейского автомобилестроения — выпуск версий со складной крышей на базе массовых моделей с традиционным кузовом хэтчбек или седан. И хотя купе-кабриолеты составляют сравнительно небольшой процент от общего объема продаж, их роль на рынке отнюдь не второстепенна.

Ставка на эмоции

Европейский рынок «автомобилей для досуга» (именно к этой категории относятся кабриолеты, купе и купе-кабриолеты) относительно невелик — около 4%. Так, в 2002 году в Европе было зарегистрировано 530 тыс. таких автомобилей. Для сравнения: в 1995 году — 421 600 автомобилей, т.е. прирост за 7 лет составил всего 108 400 автомобилей.

В то же время внутри этой группы наблюдается заметное перераспределение спроса в пользу купе-кабриолетов — автомобилей, имеющих жесткую складную крышу и благодаря этому сочетающих две конфигурации кузова — купе (поднятая крыша) и кабриолет (опущенная крыша). За период с 1997 до 2002 года продажа таких автомобилей в Европе увеличилась втрое и сейчас достигает 100 тыс. в год. Одной из самых весомых причин такого роста спроса стала популярность Peugeot 207CC — «идейного предшественника» Peugeot 307CC.

Купе-кабриолет на «массовой» платформе интересен потребителям сразу по нескольким причинам. Первая и самая главная — эмоциональный фактор, ведь такой автомобиль выбирают не из утилитарных соображений, а чтобы получать удовольствие от вождения. Во-вторых, автомобиль «перекрывает» сразу две целевые группы — сторонников как купе, так и кабриолетов. И наконец, удачное соотношение «цена/функциональность» делает этот автомобиль доступным для многих, во всяком случае в Западной Европе. По оценкам маркетологов Peugeot 307CC — хороший вариант как для семей, покупающих второй автомобиль, так и для тех, кто покупает автомобиль впервые.

Не менее привлекателен выпуск купе-кабриолетов и для автопроизводителей. Даже не пользуясь очень высоким спросом, такой автомобиль с эффектным внешним видом привлекает внимание к бренду в целом и пробуждает интерес у покупателей.

С крышей и без крыши

Хотя Peugeot 307CC создан на платформе 307-го седана и имеет такую же колесную базу, он отличается от своего предшественника. Так, благодаря более длинному заднему свесу длина автомобиля выросла на 14 см. Кроме того, высота кузова уменьшилась на 90 мм и составляет 1420 мм. Конструкция была дополнена структурными элементами, усиливающими жесткость кузова, улучшая поведение автомобиля на дороге и повышая безопасность во время столкновения. Таким образом масса кузова выросла на 80 кг по сравнению с хэтчбеком, зато жесткость была сохранена на том же уровне.

Самым интересным элементом является жесткая крыша, которая в сложенном виде размещается в багажном отсеке (в этом случае объем для собственно багажа уменьшается с 350 до 204 л). Подъем и опускание крыши полностью автоматизированы и занимают 25 с. К тому же эту операцию можно выполнять и на ходу, если скорость не превышает 10 км/ч.

Дизайн интерьера, в первую очередь, подчеркивает динамичные качества автомобиля. Спортивных элементов в салоне немало — это, в частности, передние кресла с развитой боковой поддержкой, опущенные на 40 мм по сравнению с седаном, обтянутый кожей руль с металлическими «вставками» для больших пальцев, циферблаты с хромированными ободками и красными стрелками на панели приборов, «дырчатые» педали, металлические накладки в салоне и так далее. В высоких подголовниках двух задних сидений размещены прочные дуги, которые «выстреливают» в случае переворачивания, защищая головы пассажиров от травм. С этой же целью в стойках лобового стекла размещены стальные трубчатые конструкции диаметром 54 мм.

Peugeot 307CC комплектуется на выбор бензиновыми двигателями объемом 2 л и мощностью 136 или 177 л. с. Стандартная 5-ступенчатая механическая трансмиссия может быть заменена в «младшей» версии 4-ступенчатой АКПП Porsche Tiptronic. Все тормоза автомобиля дисковые (передние — вентилируемые).

Автоконцерн планирует продать в 2004 году 60 тыс. Peugeot 307CC (на Францию приходится около 10 тыс., на Западную Европу — 42 тыс., на другие страны — 8 тыс.). В компании «Илта» считают, что в Украине в этом году будет продано около 30 Peugeot 307CC (цена автомобиля в базовой комплектации — от 26 500 евро).

Тем временем в Европе «кабриолетизация» набирает все больший размах. Так, осенью прошлого года была представлена модель Renault Megane II в модификации купе-кабриолет, на 2004 год запланирован выпуск аналогичной версии Opel Astra. На женевском автосалоне в марте 2004-го будет показан прототип купе-кабриолета на платформе VW Golf V, серийный выпуск которого ожидается в 2006 году. Там же будет представлен Opel Tigra TwinTop — купе-кабриолет В-класса, являющийся непосредственным конкурентом Peugeot 207CC.