№ 01 от 12-01-2004
|
|
Украинский деловой еженедельник
"Контракты" / № 01 от 12-01-2004 |
Если главный герой советского кинофильма Деточкин похищал автомобили в силу обостренного чувства социальной справедливости, то сегодня бизнес на краденых машинах становится все более прибыльным. Для сравнения: если раньше за похищенную машину воры требовали от владельца «вознаграждение» в 10% стоимости, то теперь все чаще — вплоть до 50%. Этот «ценовой» прыжок наблюдатели объясняют в первую очередь сужением других криминальных ниш, где можно быстро заработать, и увеличением риска в «индустрии» автокраж. Особенно процветает этот «бизнес» на западе страны: на Львовщине число похищенных автомобилей вдвое больше, чем в Киеве.
«Зеленый коридор»
«Западную» статистику традиционно объясняют, с одной стороны, близостью границы, а с другой — тесным срастанием всех местных правоохранительных структур с криминалитетом. Наибольшую огласку несколько лет назад получила информация о служебном использовании похищенного «Мерседеса» тогдашним начальником УМВДУ во Львовской области. Еще в 2000 году Комитет Верховной Рады по борьбе с организованной преступностью и коррупцией выявил десятки случаев регистрации нерастаможенных машин в Жовквовском МРЭО УГАИ на Львовщине. В октябре 2001 года выявлен ряд фактов незаконной регистрации контрабандных автомашин областным МРЭО. А в 2002 году Генпрокуратура возбудила уголовное дело по факту злоупотребления служебным положением работниками УГАИ УМВД во Львовской области при регистрации и покупке управлением восьми нерастаможенных автомобилей. Были также обнаружены спецудостоверения, которые милиция выдавала членам преступных группировок, при помощи этих документов перегонявшим похищенные автомобили через «зеленый» коридор.
Как рассказал «Контрактам» президент общественного объединения «За права человека» Олег Заверуха, в свое время благодаря личным контактам он сумел бесплатно вернуть друзьям или знакомым почти три десятка(!) похищенных у них автомобилей, планировал даже создать официальную частную фирму по поиску и возвращению машин. Но очень скоро убедился, что посягнул на монополию правоохранителей.
10% машин похищают под заказ
Крадут любые машины: от престижных иномарок до тридцатилетних «копеек». Специалисты, близкие к теневому авторынку, утверждают, что выгоднее красть автомобиль под заказ. Тогда гарантирован сбыт, и платят большие деньги. Под этот «рыночный» прицел попадают преимущественно дорогие автомобили. Например, за иномарку стоимостью приблизительно $50 тыс. похититель получит от клиента-заказчика гарантированных $30-35 тыс. Согласно милицейской статистике, на похищения под заказ приходится 10% всех автокраж. Сегодня особый «спрос» на модели Mercedes 500.
Другой адресный способ «заработка» — похищение автомобиля с целью получения вознаграждения от самого пострадавшего. Например, за новенькую ВАЗовскую «девятку» выторг может составлять $3 тыс. «Слепая» кража с целью случайной базарной продажи требует дополнительной «обработки» автомобиля — перебивания номеров двигателя, изготовления фальшивых документов и т. п., а также доверчивого клиента. В такой схеме больше расходов и риска. Наименьший финансовый выигрыш преступники получают, разбирая похищенный автомобиль на запчасти. Операции по «детализации» машин проходят в частных гаражах или на шротах — автомобильных свалках. На Львовщине 14 таких шротов. Они обнесены высокими заборами и охраняются собственными службами безопасности. Здесь можно купить почти новые запчасти к иномаркам в несколько раз дешевле, чем у автодилеров.
На шротах, кстати, оседает и часть нерастаможенных машин. Здесь срабатывает убедительная арифметика: если за растаможку купленного за границей 5-6-летнего BMW нужно заплатить $4 тыс., то выгоднее загнать его на шрот и получить от продажи запчастей $1500.
Сигнализацию «сдают» те, кто ее устанавливает
Только во Львове, по данным правоохранительных органов, пять преступных группировок, которые занимаются похищением автомобилей и на которые заведены надзорные дела. Схемы их работы похожи как две капли бензина. У всех широкая сеть мелких агентов, а в целях собственной безопасности они работают через фирмы-посредники, часто действующие под вывесками охранных агентств. К ним, обычно, напрямую или через знакомых обращается за помощью пострадавший владелец машины, платит «премиальные» и получает назад своего «железного коня». Доля фирмы-посредника от «гонорара» колеблется в пределах $500-1000. Случайных похитителей в этих налаженных схемах почти нет.
Больше всего времени у воров уходит на подготовительную работу. Если машина заказана, ее «ведут»: устанавливают личность владельца и изучают его привычки. Потом выбирают людное место — базар, больницу и т. п. (в милиции есть карты таких криминогенных мест) — и при наступлении времени «Ч» молниеносно завладевают «объектом». Чтобы выкрасть машину, достаточно 1-2 минут. Для этого взломщики оснащены арсеналом «отмычек» высокотехнологического уровня, позволяющих вычислить код самой что ни на есть эксклюзивной сигнализации. Правда, по данным стражей порядка, довольно часто «ключи» к охранной системе «сдает» кто-то из фирмы, устанавливавшей сигнализацию.
На первом этапе похищения работают несколько человек, функции между которыми четко распределены: один следит за автомобилем, другой открывает его, третий садится за руль и отгоняет машину заказчику или в отстойник. Чтобы вывезти машину в безопасное место или переправить заказчику, преступники используют сопровождение, оперативно сообщающее об опасности на пути. Часто похищенный автомобиль грузят в крытый фургон, и через каких-то 15-20 часов «товар» оказывается, например, в Москве.
Шоу двойников
Продажа похищенных машин также проходит по нескольким накатанным схемам. Один из вариантов — автомобиль, идущий под базарную реализацию, оформляют как двойник легального автомобиля: цепляют на «теневую» машину аналогичный номер и делают фальшивый дубль техпаспорта. Благодаря современным полиграфическим средствам документальную подделку трудно отличить от оригинала. В Польше уже есть специальные базары, где торгуют автомобильными документами.
Преступники иногда даже не обременяют себя перебиванием номеров агрегатов. «Перелицованную» машину отгоняют в Луцк на большой автобазар и продают «лохам» за несколько тысяч. Если даже бдительный покупатель, чтобы убедиться в легальности машины, обратится в ГАИ, ему подтвердят наличие «чистого» оригинала, тогда как он на самом деле будет покупать «копию». Подмена обнаружится только тогда, когда новый владелец попробует снять машину с регистрации.
Хорошо запутывает следы похищенного автомобиля и цепочка нотариальных передоверенностей его другим лицам. Если даже когда-нибудь такой автомобиль обнаружат, то вернуть его первовладельцу будет почти невозможно. Второго-третьего покупателя законодательство может квалифицировать как добросовестного приобретателя.
Top-5 самых популярных среди автопохитителей марок
По информации Департамента ГАИ МВД и открытых источников
Справка
За 10 месяцев 2003 года на Львовщине зафиксировано 353 угона автомобилей, из них 205 — во Львове. Установлены 134 преступника. Большинство краж приходится на период с 12.00 до 23.00. Рейтинг похищенных марок и моделей: «Фольксваген» — 21%, «Мерседес» и «ВАЗ» — по 20%, «Ауди» — 8%.
|