Украинский деловой еженедельник "Контракты" / № 50 от 15-12-2003

Третья? Первая! Mazda3 начинает игру на украинском поле

Сергей ЛУКЬЯНЧУК

Не менее интересным результатом, чем абсолютная победа Fiat Panda на европейском конкурсе «Автомобиль года-2004», стала «боевая ничья» ее ближайших соперников — Volkswagen Golf V и Mazda3, разделивших второе место. О рыночных перспективах VW Golf V «Контракты» рассказывали в № 45. Mazda3 достойна не меньшего внимания — и не только благодаря нынешнему «паритету» в борьбе за лидерство в гольф-классе с самим его создателем. Если официального появления нового Golf в Украине придется ждать до начала 2004 года, то продажа Mazda3 в Украине стартовала уже в ноябре нынешнего года.

Zoom-Zoom в разрезе

Mazda3 — третья модель японской компании, созданная «в русле» концепции Zoom-Zoom (это слово подразумевает звук автомобиля на большой скорости, и символизирует идею «удовольствия от скорости»). Можно с иронией относиться к тому, что японцы любят подводить под автопроизводство идеологическую базу, но практические результаты воплощения идеологии Zoom-Zoom теперь более чем убедительны. Так, за 10 месяцев 2003 года европейские продажи Mazda составляли 172089 машин, что на 27,5% больше, чем за аналогичный период прошлого года. Благодаря таким высоким показателям Mazda официально признана в Европе самым быстроразвивающимся автобрендом. Продажа Mazda3, официально представленной в сентябре на Франкфуртском автосалоне, может еще больше усилить эту экспансию — так, за период по ноябрь включительно в Европе было заказано больше 30 тыс. этих машин.

Выводя Mazda3 на рынок, ее авторы учли несколько важных моментов. Во-первых, Mazda3 будет бороться за лидерство в самом популярном в Европе и стратегически важном для любого автопроизводителя сегменте авторынка — классе С или гольф-классе. Во-вторых, ее основным конкурентом станет VW Golf, который не только создал этот сегмент, но и долгие годы оставался его неоспоримым лидером. На его стороне — заслуженная репутация, умело «подогретый» интерес сторонников и уверенность потребителей, что новый VW Golf станет не менее надежным, функциональным и практичным, чем его предшественники. Этому нужно было противопоставить не менее веские аргументы — как рациональные, так и эмоциональные. Похоже, и конструкторы, и маркетологи Mazda3 сделали главную ставку именно на эмоции.

Адреналин вместо кофеина

Содержание лозунгов, под которыми презентуется Mazda3 (например, «Зачем кофеин, если есть адреналин?» или «Зачем гольф, если есть секс?»), понятно без дополнительных объяснений. Разработчики Mazda3 обещают его владельцам в первую очередь удовольствие от управления машиной, в то же время присущие гольф-классу «утилитаризм» и «практичность» служат своего рода «фоновой опорой» для эмоционального восприятия этой машины. На практике эта идея воплощалась при помощи продуманных инженерно-конструкторских решений.

Так, Mazda3 представлена в двух вариантах кузова — седан и хэтчбек. Если первый — более «спокойный» и «сдержанный», то второй — ярко динамичный и спортивный. Благодаря мощной и даже «агрессивной» корме хэтчбек вышел очень экспрессивным. В «спортивной» версии Mazda3 динамизм еще более акцентирован — благодаря 17-дюймовым колесам, решетчатой, а не сетчатой решетке радиатора и заднему спойлеру.

В салоне наиболее очевидным свидетельством «драйверской направленности» Mazda3 служит панель приборов. Индикаторы расположены в трех глубоких «шахтах», к тому же показатели приборов видны только водителю. Руль регулируется «вперед-назад» на 50 мм и по наклону — на 40 мм. Анатомические сиденья с выразительной боковой поддержкой также свидетельствуют о «спортивном» характере Mazda3. Центральная консоль Т-образной формы, сужаясь книзу, переходит в тоннель, где расположены рычаги КПП и ручного тормоза, а также «гнезда» для стаканов и ящичек для мелочей. Вообще в салоне Mazda3 хватает всевозможных отсеков для мелкого багажа: «бардачок» оригинальной конструкции емкостью 11 л, карманы в передних дверях и держатели для бутылок в задних и т. п. Объем багажника составляет 300 л (со сложенными задними сиденьями — 635 л). Несмотря на компактность машины, четырем взрослым пассажирам в салоне не тесно (ширина сидений на уровне плеч передних пассажиров составляет 1,394 мм, задних — 1371 мм).

На дороге Mazda3 подтвердила свои «драйверские» качества — она быстро разгоняется, уверенно проходит крутые повороты на высоких скоростях, рулевое управление отличается высокой чувствительностью и остротой (в зависимости от двигателя, руль может быть оборудован гидравлическим или электрогидравлическим усилителем).

Линейка двигателей к Mazda3, которые будут поставляться в Украину, включает 4-цилиндровые 1,6 л (105 л.с.) и 2,0 л (150 л.с.) бензиновые двигатели (комплектация «дизелями» не предусмотрена). У автомобиля «богатая» базовая комплектация, в которую входят ABS, система электронного распределения тормозных усилий EBD и помощи в случае экстренного торможения EBA, 4 подушки безопасности, электропакет, центральный замок и т. п. Стоимость Mazda3 в Украине — от 16500 евро.

---

Технические характеристики Mazda3 1,6