Мерседес уходит от погони

Сергей КИРИЛОВ

Как отвоевать рынок у серых дилеров. Опыт компании «АвтоКапитал»

Чужие здесь не ходят

Компания «АвтоКапитал», генеральное представительство корпорации DaimlerChrysler AG по автомобилям Mercedes-Benz в Украине, предупреждает, что гарантия не распространяется на автомобили, приобретенные вне официальной дилерской сети. Двухлетняя гарантия без ограничения пробега распространяется только на автомобили Mercedes-Benz, купленные в официальной дилерской сети. Руководство АвтоКапитала не скрывает, что таким образом компания намерена подвинуть с рынка серых продавцов Mercedes-Benz. «В гарантийном обслуживании будет отказано владельцам автомобилей, которые попали в Украину не через официальную дилерскую сеть. Отказ в гарантийном обслуживании обусловлен конструктивными отличиями автомобилей, разработанных для других рынков, несоответствием машин условиям эксплуатации в Украине», — объясняет генеральный директор компании «АвтоКапитал» Валерий Анохин.

«Практически все новые автомобили, ввезенные в нашу страну по серым схемам, не предназначены для эксплуатации в Украине», — соглашается с Анохиным генеральный директор Всеукраинской ассоциации автомобильных импортеров и дилеров Олег Назаренко. Например, автомобили Mercedes-Benz М-класса, купленные в США, не отвечают европейским стандартам. Соответственно эта модель не сертифицирована в Украине. В автомобилях, приобретенных в Германии, предпродажная подготовка осуществляется с учетом немецких особенностей эксплуатации. Серые дилеры автомобилей Toyota предлагают 4-литровые модели Prado в «арабском» исполнении без подогревов, пневмоподвески и с велюровым салоном. Покупатели «арабов» затем обшивают салон кожей и доукомплектовывают автомобиль дополнительными опциями. В итоге все равно получается дешевле «европейца», однако на гарантийную поддержку владелец такого автомобиля рассчитывать не может.

Автослесари отмечают, что в украинских — более жестких — условиях машины, рассчитанные на эксплуатацию в других регионах, ломаются чаще. «Покупателям, предпочитающим неофициальные салоны и сервисные станции, стоит задуматься о последствиях и трудностях, с которыми они могут столкнуться в процессе эксплуатации серого автомобиля, — предупреждает Валерий Анохин. — Отсутствие гарантии качества влечет за собой отсутствие гарантии безопасности. Незначительная экономия может слишком дорого стоить». «Покупатель, приобретая полулегальную машину, должен понимать, что не застрахован от поломки, потому что такой автомобиль мог быть собран где-нибудь в подпольной мастерской в Бельгии из финских запчастей», — соглашается с Анохиным Олег Назаренко.

Владельцы неофициальных автомобилей могут обслуживаться на сертифицированных сервисных станциях Mercedes-Benz (в Украине их 12), но при условии оплаты официальному дилеру за гарантийный сервис. После ремонта клиент может потребовать от предприятия, продавшего ему автомобиль, компенсацию. Однако, как показывает практика, серый продавец подобные требования игнорирует, поскольку в свою очередь не может претендовать на возмещение расходов со стороны компании-производителя.

Серые возвращаются

Официальные дилеры отмечают, что проблема серого рынка в Украине вновь актуализируется. По словам Олега Назаренко, в последние два года доля теневого украинского авторынка сократилась с 90 до 50%. Серый бизнес стал малопривлекательным после того как официальные дилеры предложили потенциальным клиентам выгодные условия покупки машин — больший срок гарантии на автомобиль, кредитные программы, акционные скидки и т. п.

Например, пять лет назад официальные продажи автомобилей Mercedes-Benz составляли лишь 30%. В 2005 году эта цифра увеличилась до 90%, после того как АвтоКапитал нанес превентивный удар по серым конкурентам — в первую очередь, предложив эксклюзивные условия покупки автомобилей. Однако с начала текущего года доля серого импорта в целом по рынку увеличилась до 22%. Контрнаступление черных продавцов специалисты автомобильного рынка связывают с дефицитом автомобилей в официальных дилерских сетях. В стране автомобильный бум — за 6 месяцев реализовано уже свыше 150 тыс. новых автомобилей (за весь прошлый год — 265 тыс.). При этом спрос на автомобили явно превышает предложение — все, что ввезли, уже раскуплено, подходящую модель можно заказать лишь на конец августа — начало сентября. Ситуацией пользуются серые автоторговцы. Пытаясь опередить официальные поставки, они закупают автомобили, например, на американском или немецком рынке, для перепродажи в Украине. За последние 3-4 месяца серые поставки увеличились, по разным оценкам, на 50%.

В АвтоКапитале тоже отмечают рост серых продаж автомобилей Mercedes-Benz, в первую очередь, последних моделей М- и S-класса. В компании тенденцию связывают с дефицитом этих автомобилей в официальной сети.

DaimlerChrysler AG из-за большого спроса на новые модели вынужден устанавливать квоты для каждого рынка. Однако автомобилей Mercedes М- и S-класса, выделенных для Украины, явно недостаточно. Схожие проблемы и у других официальных дилеров. «В сегменте 4-литровых Toyota Land Cruiser Prado наши продажи ограничивает лишь наличие автомобилей у дилеров. Если бы квота поставок была выше, продажи на сером рынке свелись бы к нулю, поскольку сегодня не вижу ни одного преимущества покупки автомобиля у серых дилеров», — соглашается директор по продажам Тойота-Украина Роман Кузьмин.

Серый сервис

В АвтоКапитале также взялись за отбеливание сегмента СТО. В официальной сети компании прайс-лист на оригинальные запасные части Mercedes-Benz снижен на 20%. По данным AUTO-Consulting, в 2005 году официальному сервису предпочтение отдавали только 12% автомобилистов-украинцев. Для сравнения: в Германии 48% немцев ремонтируют машины в официальных сервисных центрах. Основная причина популярности несертифицированных СТО среди наших соотечественников — дешевые запчасти и услуги. Серые станции могут позволить себе ценовый демпинг без ущерба для бизнеса. Несертифицированные СТО очень часто закупают запчасти на складах брака в Германии и в ОАЭ, потом продают их как оригинальные запчасти по бросовым ценам. Серые продавцы запчастей, как правило, не платят таможенных пошлин и НДС. Вычислить СТО, торгующие неоригинальными запчастями, довольно просто — такой сервис не поддерживает гарантию обслуженного им автомобиля.

«Все фирменные запчасти, купленные у авторизированного дилера, получают двухлетнюю гарантию завода-изготовителя. Ни один серый дилер не предоставляет таких условий», — утверждает Олег Бойко, начальник отдела сервиса легковых автомобилей Mercedes-Benz Автомобильного дома «Украина». Все дело в том, что оригинальные запасные части для автомобиля, произведенного для европейского рынка, существенно отличаются от запасных частей для американских или азиатских комплектаций.

К слову, неоригинальными запчастями промышляют и многие сервисные станции в Европе. В странах ЕС владельцы автомобилей, установившие на свою машину неоригинальные запчасти, все чаще попадают в аварийные ситуации по причине выхода из строя «протеза» — заменителя.

«Такие высокотехнологичные автомобили, как Mercedes-Benz, нуждаются в высококачественных оригинальных запчастях. Владельцы автомобилей этих марок, устанавливающие неоригинальную запчасть, автоматически отказывается от главного преимущества немецких автомобилей премиум-сегмента — безопасности», — объясняет Олег Бойко.

Впрочем, в АвтоКапитале утверждают, что на их фирменных станциях обслуживание автомобилей Mercedes-Benz дешевле, чем на серых СТО. «На несертифицированных СТО стоимость услуг и запчастей к автомобилям Mercedes практически всегда превышает цены, предлагаемые нашими станциями», — говорит Валерий Анохин. Спрос со стороны владельцев Mercedes-Benz на услуги несертифицированных станций в компании объясняют откатами. По информации АвтоКапитала, многие водители Мерседесов (владельцы автомобилей этой марки часто прибегают к услугам наемного водителя) за откаты по системе «50 на 50» поручают ремонт несертифицированным станциям. «Часто водители приезжают в авторизированные станции уже в критических ситуациях, когда «специалисты» серых станций фактически погубили машину. С начала года случаи «реанимации» увеличились почти вдвое», — констатирует Олег Бойко.

«Только авторизированные станции имеют доступ к информации, наличие или отсутствие которой играет ключевую роль в ремонте таких сложных с технической точки зрения автомобилей, как Mercedes-Benz, — объясняет Валерий Анохин. — Сотрудники авторизированных станций постоянно посещают тренинги, в режиме онлайн получают необходимые технические консультации с заводов. Автомобили бизнес-класса невозможно качественно отремонтировать без соответствующего специнструмента и программного обеспечения, которым обладают только авторизированные СТО».

Работники сертифицированных станций утверждают, что на многих серых СТО программное обеспечение неприменимо к новым моделям. Причина банальна: серые станции не успевают за техническими инновациями, применяемыми в дорогих автомобилях.

---

5 преимуществ покупки автомобиля у официального дилера

1. Двухлетняя гарантия.

2. Легальное оформление. Все автомобили, импортируемые официальным дилером, проходят таможенное оформление с соблюдением законодательства. Неофициальные дилеры часто практикуют полулегальные схемы ввоза автомобилей с неполной оплатой всех обязательных налогов и сборов. Обнаруженный правоохранительными органами факт неверного оформления документов на купленный по серой схеме автомобиль или неполной оплаты налогов приводит к негативным последствиям. Иными словами, серый автомобиль через год-два после покупки может стать вещдоком в разборках между таможней и подставными льготниками, которых используют серые дилеры для ввоза машин по дешевым схемам.

3. Наибольший выбор автомобилей со склада в Украине, выбор из всего модельного ряда Mercedes-Benz.

4. Возможность приобретения автомобиля на выгодных условиях кредитования, по специальным предложениям дистрибьютора, в рамках акций и программ.

5. Каждый покупатель автомобиля Mercedes-Benz получает эксклюзивную карту MercedesCard Gold (кредитная линия EUR5 тыс., скидки в дисконтной сети), ежеквартальный эксклюзивный журнал Mercedesmagazine. Членство в Мерседес-Бенц Клубе Украина предоставляет следующие привилегии: скидки на обслуживание, покупку запасных частей и аксессуаров на официальных сервисных станциях; участие в мероприятиях Клуба (приглашения на презентации и тест-драйвы); помощь в организации туров на заводы Mercedes-Benz, в музей Mercedes-Benz, на мировые гонки Formula-1 и DTM, посещение автосалонов; разрешение вопросов защиты прав членов Клуба в Третейском суде и многое другое.

---

Кто такие серые дилеры

Серыми называют неофициальных дилеров. Некоторые серые продавцы, используя различные лазейки в отечественном законодательстве, завозят автомобили по заниженным ценам, в некоторых случаях — просто контрабандой без уплаты пошлины и налогов.

Этим зачастую объясняется и более низкая цена серых автомобилей (на 2-10% ниже официальной). Однако в некоторых случаях дешевизна таких машин условна. Если вникнуть в комплектации, ценового преимущества серые машины практически не имеют. Например, в прошлом году в серых автосалонах диапазон цен на 4-литровый Prado составлял $55-66 тыс. Однако автомобиль в европейской спецификации, с пневмоподвеской и кожаным салоном, неофициальный дилер предлагал уже за $62-66,5 тыс., то есть дороже, чем у официальных представителей компании-производителя.

Впрочем, официальные дилеры признают, что многие автомобили, продаваемые серыми дилерами, ввозятся в страну легально, растамаживаются и продаются с учетом всех налогов. Украинское законодательство позволяет работать такому бизнесу. Как правило, серые дилеры торгуют престижными автомобилями.

По данным официального дилера BMW, в Киеве до 20% автомобилей этой марки реализуется не уполномоченными на это организациями. А Lexus и вовсе не представлен в Украине официальными дилерами, хотя в прошлом году киевские эксперты признали его «автомобилем года». По словам Олега Назаренко, в стране нет дилеров Ferrari, Aston Martin, Lamborghini и многих других марок машин, однако их можно купить на рынках и в автосалонах.

Обсудить на форуме

Вверх

Версия для печати		Отправить почтой
Оценить статью		Ваш комментарий