Деловой еженедельник "Контракты"
08 Январь 2009, Четверг Rambler's Top100 Свежий номерАрхивыРассылкиКарта сайта Українською На русском
Деловые новости Пресс-релизы Бизнес-события Форум Личный счет Авто Недвижимость Работа
Украинский деловой еженедельник "Контракты" / № 12 от 20-03-2006 РЕКЛАМА ПОДПИСКА 2009
ПОИСК
В этом номере:
Панорама
Вопрос Контрактов
Большие деньги
Финансы
Чужой опыт
Рынки и Компании
Секрет фирмы
Архивариус
Содержание

В "Контрактах":
Свежий номер
Архивы

Об издании
Редакция
Подписка 2008
Подписка 2009
Реклама в газете
"Конкретно о..."
"КАК КУПИТЬ"
"Гвардия"
На сайте:
Новости компаний
Рассылки сайта
Реклама на сайте
Каталог ссылок
Контакты
Карта сайта
Cделай cтартовой
Добавить в избранное
rss каналы

Реклама:


Издания "ГК":

Бухгалтерский еженедельник
"ДЕБЕТ-КРЕДИТ"


№51-52/2008
Валютные операции в условиях кризиса :: Задержка уплаты налогов - Кто виноват?:: Оплата обучения работников в вузах ...


Рейтинги "ГВАРДИЯ"

Гвардия руководителей - рейтинг руководителей украинских компаний.



Каталог
"Конкретно о строительстве"


"Конкретно о строительстве"
№12-2008

Строительство, ремонт, материалы, инструменты


Каталог
"Как купить ..."


"Как купить ..."
№4-2008

АВТОМОБИЛЬ


Реклама:


 

Полтавский припортовый

Евгений ДУБОГРЫЗ

Константин Жеваго хочет строить порт в Крыму

В середине марта компания «Ферротранс», дочернее предприятие Полтавского ГОКа — основного актива группы «АвтоКрАЗ» (собственник — Константин Жеваго) — объявила о приобретении прав собственности на земельный участок на берегу озера Донузлав, расположенного на северо-западном побережье Крымского полуострова.

Согласно заявлению компании, цель покупки земли — строительство грузового терминала мощностью 10 млн т грузов в год и складов на 4 млн т грузов. Строительство терминала планируется начать в конце 2007 года, а завершить — еще через два года.

Одна из причин желания «АвтоКрАЗа» иметь собственные перевалочные мощности — рост тарифов на железнодорожные перевозки. Ведь большая часть продукции Полтавского ГОКа — около 8 млн т окатышей — ежегодно поставляется на экспорт. Другая причина — нежелание Минтранссвязи расставаться с уже существующими крупными портами.

В ближайшие 3-4 года, по словам министра Виктора Бондаря, государство в лучшем случае продаст небольшие Севастопольский, Ялтинский и Скадовский порты. Хотя не исключено, что если группе Константина Жеваго удастся приобрести какой-либо порт, планы в отношении Донузлава могут поменяться: и вместо порта начнет строиться, например, очередной гостиничный комплекс.

Обсудить на форуме Вверх


Версия для печати   Отправить почтой
Оценить статью   Ваш комментарий

Реклама: