Деловой еженедельник "Контракты"
08 Январь 2009, Четверг Rambler's Top100 Свежий номерАрхивыРассылкиКарта сайта Українською На русском
Деловые новости Пресс-релизы Бизнес-события Форум Личный счет Авто Недвижимость Работа
Украинский деловой еженедельник "Контракты" / № 10 от 06-03-2006 РЕКЛАМА ПОДПИСКА 2009
ПОИСК
В этом номере:
Панорама
Спецпроект
Вопрос Контрактов
Сфера влияния
Большие деньги
Монетный двор
Рынки и Компании
Правила игры
Секрет фирмы
Успехи и поражения
В конце номера
Содержание

В "Контрактах":
Свежий номер
Архивы

Об издании
Редакция
Подписка 2008
Подписка 2009
Реклама в газете
"Конкретно о..."
"КАК КУПИТЬ"
"Гвардия"
На сайте:
Новости компаний
Рассылки сайта
Реклама на сайте
Каталог ссылок
Контакты
Карта сайта
Cделай cтартовой
Добавить в избранное
rss каналы

Реклама:


Издания "ГК":

Бухгалтерский еженедельник
"ДЕБЕТ-КРЕДИТ"


№51-52/2008
Валютные операции в условиях кризиса :: Задержка уплаты налогов - Кто виноват?:: Оплата обучения работников в вузах ...


Рейтинги "ГВАРДИЯ"

Гвардия руководителей - рейтинг руководителей украинских компаний.



Каталог
"Конкретно о строительстве"


"Конкретно о строительстве"
№12-2008

Строительство, ремонт, материалы, инструменты


Каталог
"Как купить ..."


"Как купить ..."
№4-2008

АВТОМОБИЛЬ


Реклама:


 

Сколько стоит метро

Для украинского транспортного андерграунда начало весны ознаменовалось двумя событиями.

На 4 марта запланировано открытие киевской станции метрополитена «Вырлица». 1 марта Генпрокуратура закрыла уголовное дело, возбужденное против экс-губернатора Харьковщины Евгения Кушнарева, которого подозревали в нецелевом использовании 8 млн грн, выделенных на строительство харьковского метро.

Цена вопроса — сотая часть средств, необходимых на ремонт нынешних и сооружение новых станций в городе. Общенациональная программа развития метрополитена предусматривает значительное участие в ее реализации местных бюджетов — в идеале 50х50 с госбюджетом.

Наименее готов к такой модели Днепропетровск с подземкой протяженностью 7,8 км и лишь шестью станциями, и Донецк, который с 1993 г. пытается выстроить собственный метрополитен. До 2010 года шахтерская столица готова выделять на быстрый и удобный, но убыточный (по итогам первого полугодия 2005 г. общие убытки трех украинских метрополитенов составляли 41,6 млн грн) вид транспорта 50-70 млн грн ежегодно.

Обсудить на форуме Вверх


Версия для печати   Отправить почтой
Оценить статью   Ваш комментарий

Реклама: