Аккумулятор: критерии выбора

Владислав БОВСУНОВСКИЙ

Практически у каждого автомобилиста наступает момент, когда возиться со старой аккумуляторной батареей (АКБ) становится слишком хлопотно. Особенно актуально это с наступлением холодов. Постоянные проблемы с запуском двигателя, бесконечные «домашние» подзарядки и боязнь, что осыпающаяся активная масса в самый неподходящий момент замкнет пластины, после чего с какого-нибудь перекрестка вас потащат домой на буксире. Вывод напрашивается сам собой: нужен новый аккумулятор. Но какой?

Аккумулятор: что это такое?

Главной задачей автомобильной АКБ является подача тока для запуска двигателя. Вторым назначением является восполнение нагрузочных требований автомобиля, когда они превышают возможность зарядной системы по снабжению энергией. Третьим — действие в качестве стабилизатора напряжения в зарядной системе.

Когда оригинальное аккумуляторное оборудование подбирается к автомобилю, то учитываются все эти факторы. Все АКБ делятся на три категории: обслуживаемые или ремонтопригодные; малообслуживаемые и необслуживаемые. Обслуживаемые АКБ пока еще встречаются в продаже, хотя лет десять назад они составляли практически абсолютное большинство. Сейчас их производят лишь несколько российских заводов да еще некоторые страны бывшего соцлагеря.

Эти батареи легко узнаются по эбонитовому корпусу и черной мастике, которая залита сверху. Такой аккумулятор дает возможность сменить блок пластин одной или нескольких банок, если между пластинами произошло короткое замыкание. Но подавляющее большинство автомобилистов этим заниматься не будет.

К тому же, более дорогой в производстве эбонитовый корпус менее прочен, чем пластиковый, и при ударе раскалывается. Мастика тоже имеет существенный недостаток — со временем от грязи и перепадов температуры она теряет свои изоляционные свойства, отчего аккумулятор начинает очень быстро самопроизвольно разряжаться.

Владелец же необслуживаемой АКБ попросту лишен возможности что-либо сделать с ним: на крышке такой батареи нет никаких отверстий и заливных пробок. Это специальные аккумуляторы, предназначенные для определенных идеальных условий эксплуатации — с мягким климатом и отлаженным сервисом.

Они очень дорогие и подходят далеко не для всех автомобилей. Поэтому, большинство выпускаемых во всем мире автомобильных аккумуляторов является малообслуживаемыми. Они не имеют таких жестких ограничений в эксплуатации и широко представлены на рынке во всех вариантах, как дешевых и простых, так и дорогих, качественных и буквально нашпигованных современными технологиями.

Покупка

Престиж и известность какой-то марки АКБ имеют решающее значение при покупке, но надо учитывать и некоторые технические моменты. Обратить внимание следует на то, что можно увидеть самому. Например, пакетированные пластины (каждая пластина упакована в микропористый конверт-сепаратор), которые предотвращают короткое замыкание между ними вследствие осыпания активной массы и соответственно продлевают срок «жизни» аккумулятора.

Такие пакеты хорошо видны, если открыть заливную пробку. Обратите внимание и на пробки. Известно, что при зарядке аккумулятора вода из электролита выпаривается и при электролизе разлагается на водород и кислород. Чтобы аккумулятор не взорвался, сбоку или сверху пробок должна быть система для выхода газов.

В самых простых (и самых дешевых) АКБ делают просто маленькое отверстие, которое быстро может забиться грязью. В более дорогих батареях пробки изготавливаются наподобие клапана, не дающего электролиту выплескиваться, с полостью для конденсации паров. Лучше всего, если пробки не имеют отверстий, а в крышке батареи есть система полостей для конденсации воды, а также единый газоотводный канал, как в необслуживаемых АКБ.

Малообслуживаемые аккумуляторы поставляются производителями сухозаряженными (как большинство обслуживаемых) или залитыми электролитом на заводе. Если вы покупаете аккумулятор на потом, то лучше купить сухозаряженный: у него больший срок хранения. Для того, чтобы привести его в рабочее состояние, нужно залить электролит.

Залитые на заводе АКБ уже готовы к работе. Электролит для них изготавливается специалистами из высококачественных составляющих и содержит много (иногда более двадцати) добавок, препятствующих сульфатации, осыпанию активной массы и др.

Надо сказать, что в продаже появились специальные модификаторы, якобы содержащие такие добавки, но доверия они не вызывают. У залитых АКБ есть еще одно преимущество: прежде чем попасть в торговую сеть, они подвергаются специальной зарядке с контролем параметров на специальной аппаратуре. При этом выявить некачественные батареи значительно легче.

Наверное, самое важное, на что должен обратить внимание покупатель — это характеристики аккумулятора. Их три. Первая — номинальное напряжение, оно у всех батарей одинаковое, и ошибиться невозможно.

При покупке желательно проверить аккумулятор нагрузочной вилкой. Вторая — емкость, измеряемая в ампер/часах (A/h), и означающая количество электроэнергии, хранящееся в аккумуляторе. От емкости зависит, как долго можно крутить стартером двигатель, точнее — сколько можно сделать попыток запустить двигатель. Цена аккумулятора практически прямо пропорциональна его емкости. И третья характеристика — пусковой ток (измеряется в амперах), т. е. ток, подаваемый на стартер во время пуска.

На аккумуляторах его могут указывать по четырем разным системам: ГОСТ (на российских), EN (стандарт Единой Европы), SAE (американский стандарт) и DIN. Последний — немецкий — стандарт, наиболее близок к ГОСТу и на большинстве европейских АКБ ставится «по умолчанию», т. е. когда система стандарта не указана. Чем он больше, тем быстрее и с большей силой стартер провернет двигатель.

Лучше, если вы купите аккумулятор с теми характеристиками, которые указаны в инструкции по эксплуатации вашего автомобиля: так он прослужит вам дольше при минимальных расходах. Можно сэкономить и купить аккумулятор меньшей емкости, но служить он будет меньше обычного срока и будет плохо справляться с зимним запуском.

Купив батарею даже ненамного большей емкости, вы не выиграете в сроке службы, т. к. постоянный недоразряд аккумулятора приведет к сульфатации пластин, и в итоге вы проиграете в деньгах. Увлекаться повышенным пусковым током также не следует: сожжете стартер. Лучше смените масло в двигателе, и проблем с запуском не будет.

---

Осторожно! подделки!

В последнее временем рынок переполнен некачественными товарами и подделками. Аккумуляторы не исключение. Есть несколько признаков, за которыми можно достаточно точно отличить оригинал от подделки.

Первая и, по-видимому, главная: на аккумуляторе обязательно должен быть отмечен страна-производитель и завод, лучше если с адресом. Вторая должен быть дата изготовления, что очень важно, если аккумулятор залитый. К каждой батарее должен прибавляться технический паспорт, а вот наличие инструкции необязательная.

Третья качественный аккумулятор немыслимый без качественных корпусу, пробок и гладких выводных клемм, неизредка под техническим защитным покрытием от окисления и накрытых сверху цветными пластмассовыми колпачками.

Обсудить на форуме

Вверх

Версия для печати		Отправить почтой
Оценить статью		Ваш комментарий