Автоконтрабанда по-...

...лугански

В Луганске о массовом нелегальном импорте автомобилей заговорили весной 2001 года, когда налоговая милиция «накрыла» компанию частных перевозчиков «Евротакси».

Около 70 машин этой компании (в то время одной из самых крупных в городе) имели российские номера и числились как временно ввезенные в Украину. На каждую машину был выписан путевой лист с отметкой таможни. Водители были оформлены в качестве работников одного из российских предприятий, командированных в Луганск. Как выяснилось, эта российская фирма была ликвидирована еще в 1992 году. «Евротакси» проработало в Луганске около полутора лет, причем компания так и не была зарегистрирована в налоговых органах и не уплатила ни копейки в бюджет. Организовали нелегальный бизнес двое жителей Украины, их доход, по подсчетам налоговиков, только в 4 квартале 2000 года составил около 200 тыс. грн. Автопарк «Евротакси» состоял преимущественно из стареньких «Фольксвагенов» и «Фордов», приобретенных в Западной Европе по довольно низким ценам. По мнению экспертов, вложения в «Евротакси» окупились в течение 3-4 месяцев. Но если бы подпольным предпринимателям пришлось оформлять машины как положено и полностью выплатить таможенные сборы, «отбивать» вложенные средства пришлось бы значительно дольше.

Сейчас на Донбассе рынок иномарок довольно насыщен, однако увеличился спрос на дорогие машины. Соответственно, более изощренными стали и схемы нелегального ввоза автомобилей. За последние полтора года Луганским областным УСБУ было возбуждено около двух десятков уголовных дел по факту контрабанды иномарок.

Одно из этих дел касается группы злоумышленников, которые занимались незаконным ввозом в Украину автомобилей Toyota Land Cruiser. Житель Николаева, директор одного из частных предприятий, декларировал ввоз из Турции через Луганскую таможню запчасти для 10 джипов. Одновременно через Западную региональную таможню (Волынская обл.) в Украину были ввезены 10 Toyota Land Cruiser. Спустя некоторое время два из этих джипов были зарегистрированы в Луцком МРЭО. Причем номера их агрегатов в точности совпадали с номерами запасных частей, ввезенных через Луганскую область. Однако по документам одна из машин была якобы приобретена у гражданина, выехавшего на постоянное место жительства в США, а вторая — переоборудована из «Тойоты» другой модели.

Так злоумышленники рассчитывали «сэкономить» на таможенных платежах, уплатив за машины как за агрегаты. Также на Луганщине популярен ложный транзит, когда автомобиль якобы направляется в Россию, однако по подложным документам его регистрируют в одной из областей Украины. Чаще всего машины ввозят из стран Западной Европы и Молдовы. Как следует из сообщений пресс-службы Луганского областного УСБУ, немалая часть «автоагрегатов» и «транзитных» машин, приобретенных луганчанами и оформленных Луганской таможней, «легализуется» в Волынской области.

...закарпатски

На Закарпатье самые популярные автомобильные преступления — контрабанда и страховые мошенничества. Только за прошлый год, как сообщил «Контрактам» руководитель пресс-службы УСБУ области Александр Ришко, следственный отдел управления расследовал около 40 уголовных дел о контрабандной перевозке через украинскую границу более 100 автомашин.

Преимущественно это роскошные, почти новые иномарки, угнанные в европейских странах. Например, недавно были задержаны венгерский и румынский граждане, ехавшие из Будапешта в Киев на Porshe-911 стоимостью более 200 тыс. грн, только что похищенном в Швейцарии.

Последние два года на Закарпатье распространились аферы со страховыми полисами «зеленая карта», которые обязательно должен купить каждый водитель, выезжая за границу. Работники областного УБОПа провели следствие по делу, когда из двух украинских страховых компаний было «скачано» около 1 млн грн. В частности, один закарпатец в начале 90-х выехал в Будапешт, где сделал себе бизнес, торгуя подержанными автомобилями. Познакомившись с двумя венгерскими полицейскими, которые выезжали на автоаварии в двух микрорайонах Будапешта, он организовал такую аферу.

Закарпатцы, купив «зеленую карту», отправлялись в венгерскую столицу и якобы совершали страшные аварии, разбивая вдребезги венгерские «крутые» машины. Полицейские оформляли документы, порой даже дополняя их реальными фото предыдущих аварий, после чего украинским страховщикам оставалось платить. Как рассказал журналистам начальник отдела по борьбе с международной преступностью Закарпатского УБОПа Юрий Дешко, следствие выявило восемь таких эпизодов, по некоторым из них виновниками автоаварии проходят машины, даже не выезжавшие из Украины.

Начальник отдела дорожно-патрульной службы ОГАИ в Закарпатской области Анатолий Качайло привел «Контрактам» другую схему. Иностранцы, владельцы 3-4-летних иномарок, приехав на Закарпатье, продают свои машины, и тут же официально заявляют об их похищении, чтобы получить у себя на родине страховую компенсацию. «Традиционные» же похищения в этом году в области даже сократились на 12%.

Обсудить на форуме

Вверх

Версия для печати		Отправить почтой
Оценить статью		Ваш комментарий