Весенний автомарафет

После жестокой для автомобиля отечественной зимы механики рекомендуют провести сезонный техосмотр.

Ведь когда машина кроме обычного ТО еще и регулярно проходит "смотрины", вероятность ее поломок существенно сокращается. Понятно, что дотошно перелопатить все узлы и агрегаты самостоятельно вряд ли удастся, но многое можно осмотреть и привести в порядок самому.

Кузов

Поищите повреждения окраски по всей поверхности и особенно возле колесных арок. После "купания" в солевых ваннах наших дорог там может начаться коррозия. Вообще, после зимы соль на большинстве машин скапливается на всей поверхности днища, рычагах, колесных арках... Тщательно вымыть нужно как кузов, так и под ним.

Мотор

С приходом весны возникает необходимость вымыть не только кузов автомобиля, но и двигатель. За зиму на нем отложился слой грязи и коррозионноактивной соли, от которых необходимо избавиться. Отложения грязи в области поддона картера ухудшают охлаждение масла, из-за чего снижается его вязкость, а это - причина повышенного износа деталей двигателя. Абразивные частицы, скопившиеся возле масляного щупа, при каждой проверке уровня масла могут попадать в картер. Грязь на элементах электрооборудования создает нежелательные электрические цепи, особенно в сырую погоду.

Общие рекомендации при мойке мотора таковы:

- не применяйте для мойки двигателя бензин, так как любая искра (даже разряд статического электричества между вашей одеждой и кузовом автомобиля) может вызвать воспламенение;

- не пользуйтесь открытым огнем, не курите и не заводите двигатель до полного удаления остатков моющего средства с его поверхности; будьте готовы воспользоваться огнетушителем;

- если нет возможности просушить двигатель после мойки сжатым воздухом, старайтесь избегать попадания воды на приборы электрооборудования, провода высокого напряжения и распределитель.

Мойки также требуют блок цилиндров и поддон картера. Особое внимание следует обратить на высоковольтные провода, так как слой грязи на них при повышенной влажности воздуха способствует утечкам тока на "массу". Это приводит к проблемам с запуском и к неустойчивой работе двигателя. С чистыми, но "пробитыми" проводами меньше вероятность утечек, а если они появляются, то по искровым разрядам их легче заметить в темное время суток. Заодно можно вымыть брызговики, лонжероны и капот. А вот качественно помыть поддон картера удастся только на эстакаде.

Электрооборудование

Не поленитесь потратить время на проверку изоляции электропроводки, исправность аккумуляторной батареи, свечей и катушки зажигания. Ведь неисправность одной из этих деталей может "вылезти боком" в самый неподходящий момент. Например, машина заглохнет на крутом подъеме.

Ходовая

Проверьте соответствие углов установки колес техническим требованиям (люфт передних колес должен быть не более 1,5 мм у легковых и более 2,5 мм у грузовых автомобилей). Кроме того, состояние подшипников передних колес, балки переднего моста и детали подвески (не должно быть трещин и погнутости), а также кронштейнов.

Рулевое управление

Первым делом проверьте люфт рулевого колеса - не превышает ли он допустимые значения. Если да, то ездить на таком автомобиле опасно. Серьезные опасения должны вызывать такие моменты: заедание рулевого управления, нарушение шплинтовки и повышенный люфт в шарнирных соединениях рулевых тяг, изгибы и трещины продольной и поперечной рулевых тяг, повреждения резьбовых пробок и наконечников. И не забудьте проверить надежность крепления картера или колонки рулевого механизма. Если хоть одна из перечисленных неисправностей обнаружена, необходимо срочно посетить СТО.

Тормоза

Проверка состояния тормозов - чуть ли не самый ответственный этап. Опасность аварии велика при: отсутствии полного торможения при однократном нажатии на педаль; превышении ходом педали значения, установленного заводом-изготовителем; подтекании жидкости из гидравлического привода; неисправности манометра; пониженном давлении воздуха в системе пневматического привода (менее 5,5 кг/кв. см); заклинивании колес при торможении автомобиля.

Шины и колеса

Желательно заменить зимнюю резину на летнюю. Это оправдано как с экономической точки зрения, так и с точки зрения безопасности. Конечно, есть автолюбители, что зимой и летом на одних и тех же шинах ездят. Но расход топлива в этом случае повышается, управляемость ухудшается, а детали подвески изнашиваются быстрее. Шины нужно проверить на наличие таких неисправностей: полный износ рисунка протектора, сквозное повреждение или расслоение, несоответствие давления воздуха установленной норме. Также проверьте наличие гаек крепления диска или подшипника колеса, разработку отверстий в диске для шпилек (болтов), неисправность или неправильную установку замкового кольца диска. Диски не должны быть погнутыми - иначе это чревато такими последствиями как износ ходовой.

Владислав БОВСУНОВСКИЙ

Тенденция недели

Парад победителей

На днях финишировал конкурс "Автомобиль года в Украине-2002", который совместно проводят автомобильный еженедельник "Автоцентр", компания "Автоэкспо" и Всеукраинская ассоциация автоимпортеров и дилеров. За победу боролись 48 автомобилей, которые появились на рынке в период с 1.11.01 по 1.12.02. Победителей определили голосованием, в котором участвовали свыше 10 тыс. украинских автолюбителей. Самую главную номинацию "Автомобиль года в Украине-2002" получила Mazda6, представленная компанией "Авто Интернешнл". Среди победителей других 12 номинаций - VW Polo (малый класс), Mercedes-Benz E-class (большой класс), Toyota Corolla (малый средний класс), Audi A8 (люкс-класс), Subaru Forester (внедорожник).

Большому городу - большой автобус

13 января "Киевпасстранс" заключил с АО "Черкасский автобус" соглашение о намерении производить и эксплуатировать особо крупный городской автобус А 231 "Богдан". Это 15-метровая машина с тремя осями и низким полом, оборудованная системой ABS. Она полностью отвечает европейским требованиям безопасности и экологическому стандарту EURO2. В автобусе будет 44 сидячих места при максимальной пассажировместимости 164 чел. Ориентировочная цена составит $115–120 тыс. Производители планируют постепенно полностью перейти на отечественную комплектацию. К Дню Киева в этом году будут изготовлены два опытных образца, а потом планируется довести объемы производства до 250 машин в год.