Большой бизнес в селе на 300 дворов

Почти идиллическая история о том, как обычный агроном нашел немецкого инвестора и в глуши запустил мощное машиностроительное предприятие

В начале 90-х Анатолий Кобзаренко, главный агроном колхоза из Липоводолинского района Сумской области, после стажировки в фермерском хозяйстве в Германии решил вложить все заработанные дойчмарки в собственный бизнес. Партнером и инвестором с немецкой стороны стал сосед фермера, у которого работал Анатолий. Так в отдаленном районе Сумщины появилось немецко-украинское СП «Флигель».

Начать собственный бизнес помог немецкий язык

Липоводолинский район — типичная украинская глубинка. Здесь нет ни железных дорог, ни межрегиональных автострад, ни мобильной связи, ни серьезных промышленных предприятий. Село Лучка в 12 км от райцентра — поселка Липовая Долина — ничем не выделяется среди остальных: 300 дворов, семь с лишком сот жителей.

Казалось бы, ни у какого бизнеса, кроме сельского хозяйства или переработки, нет здесь ни малейшей перспективы. Но нет — в поселке нашло прописку СП «Флигель», выпускающее необходимые в хозяйстве тачки и тележки и реализующее их по всей Украине (даже с экспортом в Венгрию), одновременно занимающееся авторемонтом.

Возникло СП в 1993 году, можно сказать, случайно. Но случая так бы и не было, если бы не настойчивость Анатолия Кобзаренко, который в начале 90-х работал в Лучке главным агрономом колхоза. «В 1990 году я был на совещании в передовой по тем временам агрофирме «Заря» Ровенской области у легендарного Плютинского, — вспоминает Анатолий. — Тогда он на полном серьезе предложил встать тем, кто знает английский или немецкий язык, пообещав сразу взять на работу своим заместителем по внешнеэкономическим связям.

Из 300 присутствующих не встал никто». После того случая Анатолий Кобзаренко взялся вспоминать немецкий, который в свое время учил в школе и в сельхозакадемии. В течение года он ежедневно по 15 минут урывал на самостоятельные занятия немецким. И в 1992-м именно благодаря знанию языка его единственного из всей области отобрали на шестимесячную стажировку в фермерском хозяйстве Германии.

Однажды украинский агроном разговорился с одним из гостей своего хозяина, также фермером. Рассказал об Украине, но вместо того, чтобы болтать о лучших в мире черноземах и житнице Европы, повел речь о металле — о том, что он в Украине, если пересчитать на валюту, стоит копейки.

Через несколько дней Анатолия и его хозяина пригласил к себе брат того фермера Йозеф Флигль, владелец расположенного в каких-то трех километрах завода по производству тракторных прицепов. Фирме Fliegl Maschinenbau, которая как раз вышла на второе место в Европе по производству тракторных прицепов и автомобильных полуприцепов, немецкий рынок был уже маловат, и господин Йозеф искал пути экспансии за границу. К тому же он хотел сделать Анатолия своим агентом по закупкам такого дешевого украинского металла. Украинец же загорелся идеей организовать такое производство у себя в селе. Так и возникла идея совместного предприятия по выпуску (для начала) ручных тележек и тачек.

Ради бизнеса будущий директор СП отказался стать председателем колхоза

Съездив вместе с Йозефом Флиглем в Украину, Анатолий Кобзаренко далее стажировался уже на его предприятии. Тогда господин Флигль выделил своему украинскому партнеру 10 тыс. марок на покупку полуавтоматического сварочного аппарата, автомобиля и факса и сделал его директором СП.

Анатолий Кобзаренко со своей стороны внес деньги — все, что заработал у фермера и на Fliegl Maschinenbau, ведь во время стажировки ему платили так же, как немецким наемным рабочим. Таким образом, он единственный из всей группы агрономов вернулся из Германии без иномарки. Но с первым на весь район полуавтоматическим сварочным аппаратом и с достаточными средствами для закупки металла для тележек.

Именно тогда ему представилась возможность стать председателем родного колхоза. Начальство надеялось, что он применит в родном селе опыт ведения хозяйства по-немецки. Но Кобзаренко к тому времени для себя определился, что это невозможно, пока он не юридический владелец хозяйства, пока не может уволить лентяя или пьяницу так же легко, как это может сделать немецкий фермер. Вскоре он вышел из колхоза и в гараже, так же, как Йозеф Флигль в конце 70-х, начал варить что попроще — ворота, емкости для зерна и другие нужные в селе вещи.

Вскоре новоиспеченный предприниматель сосредоточился на основном виде продукции — тачках и тележках, а идею экспорта металла пришлось забыть, когда в 1993 году его цена в Украине стремительно приблизилась к мировой. Конечно, выпускалось все, что было под силу сварочному оборудованию: двери, решетки, детали к бетономешалкам по заказу немецкого партнера и т. п. Но все заработанные деньги вкладывались в линию по производству тележек. «За все время, пока я занимаюсь бизнесом, я ни разу не отдыхал за границей, не построил себе коттедж — все вкладывал в дело», — рассказывает Анатолий Кобзаренко.

Поэтому, начиная с 1993 года, когда было основано СП, он пристроил к гаражу ангар, потом еще один, не пожалев для нужд производства даже собственный огород. И сейчас предприятие по производству тачек насчитывает десяток сварочных полуавтоматов (такой базой могут похвастаться далеко не многие райсельхозтехники), на нем 60 рабочих. За все это время в СП появилось только одно дополнительное направление бизнеса — СТО в райцентре, где работают еще 30 человек.

Не соблазнило бывшего главного агронома даже реформирование колхозов, и свой пай профессиональный агроном сдал в аренду последнему председателю КСП, который дохозяйствовался до того, что работники пять лет не получали «живых» денег. Анатолий Кобзаренко считает, что лучше заниматься чем-то одним и быть первым, чем десятью видами бизнеса и в каждом из них быть середняком.

«Стратегический продукт»

Со времени создания СП Кобзаренко вместе со своим главным инженером разработали около 30 моделей тележек. Немало моделей создано специально для коммерческого сектора — например, тележки для раздачи кормов грузоподъемностью по 200—400 кг, тележки для складов, для торговцев на оптово-розничных рынках. Все модели проходят испытание на практике — первые образцы покупают, как правило, односельчане или жители райцентра. Поэтому разработчикам нетрудно наблюдать, как проявляет себя их детище в деле и при необходимости быстро что-то совершенствовать. Заодно проводится и пробный маркетинг продукции.

Так, последняя «непрофильная» разработка СП — ручной плуг со сменными рабочими элементами, позволяющий намечать и пропалывать междурядье, окучивать и выкапывать картофель, — вызвала такой ажиотажный спрос в селе, что к весне «Флигель» изготовил их целую тысячу.

Именно на прямые связи с коммерческим сектором — строителями, коммунальщиками, сельхозпредприятиями — пытается выйти сейчас СП «Флигель». Дело в том, что сбыт через магазины перестал удовлетворять, хотя продукция продается в торговых точках всех областей, куда предприятие доставляет ее на трех собственных микроавтобусах. Во-первых, магазины берут товар только под реализацию, но НДС производитель должен платить сразу по отгрузке, и «Флигель» от этого очень страдает. Во-вторых, средний продавец магазина хозтоваров не заинтересован в реализации конкретного товара, и, например, тележка для бидонов пылится в углу.

Каких-то особых ноу-хау, по словам Кобзаренко, в его продукции нет. Значит, по идее, ее мог бы делать любой машиностроительный завод. Однако Кобзаренко считает, что конкурентов в Украине у него нет, поскольку машиностроительные заводы не могут производить конкурентоспособную продукцию из-за высоких общезаводских расходов. Например, заводы, у которых СП пыталось заказать комплектующие, в своих расчетах «накручивали» на эту статью по 600—1200% накладных расходов.

Это до основания разрушает фактор дешевой рабочей силы. Поэтому колеса и пластмассовые рукоятки для тачек «Флигелю» дешевле возить из Германии, чем покупать в Украине. А в СП «Флигель» два бухгалтера, два управленца — директор и заместитель, планируют еще взять человека, который бы занимался маркетингом, остальные — инженер, бригадиры и рабочие, поэтому накладные расходы минимальные.

В провинции работать легче, чем, скажем, в Киеве

Суммируя почти десятилетний опыт работы, Анатолий Кобзаренко говорит, что в провинции работать легче, чем, например, в Киеве. Во-первых, рабочая сила дешевле. Во-вторых, Кобзаренко признается, что в Киеве чиновники уже давно его съели бы — он насчитал 11 организаций, которые имеют право закрывать производство. А в Липовой Долине ему как одному из бюджетообразующих предприятий (почти 100 тыс. грн налогов в год — для района немалая сумма) всегда дают время на выполнение предписаний.

Однако «Флигель» давно перерос «гаражные» масштабы — в прошлом году было выпущено 6000 тележек и тачек. Дальнейшее развитие требует перебазирования предприятия. Стала сказываться узость местного рынка рабочей силы. Уже сейчас Анатолию Кобзаренко приходится привлекать рабочих из трех окрестных сел и брать на работу тех, кого уже по разу, а то и по два выгонял за пьянку и кто сейчас обещает исправиться. В селе перегружена электросеть.

К тому же «Флигель» планирует вместо сварных кузовов для тачек делать штампованные, чтобы догнать по качеству импортную продукцию. Но чтобы установить мощный пресс, нужно полноценное промышленное здание с фундаментами для прессов. В конце концов, еще два года назад директор СП почувствовал, что предприятие готово взяться за сборку из немецких комплектующих тракторных прицепов.

Именно тогда он положил глаз на почти пустое здание райсельхозхимии в Липовой Долине. Там запросто можно было бы установить мостовые краны и другое нужное оборудование. Рынок тракторных прицепов Кобзаренко считает перспективным: в Украине их производят только два предприятия (в Джанкое и Ровно), а в Восточном регионе такого завода нет. Есть и свободная рыночная ниша — прицепов грузоподъемностью от 6 до 24 т для «Джон Диров» и других мощных импортных тракторов в Украине нет.

Однако желанное здание внесено в уставный фонд «Облагрохима». И чтобы продать его на законных основаниях, райагрохим сначала должен «пробить» в области решение вывести его из уставного фонда, оформить целую кипу бумаг. И за это уже два года никто не хочет браться. Под угрозой срыва оказалась договоренность с немецким партнером об изготовлении первого прицепа в мае, как раз к выставке «Агро-2003». Но в новом году Кобзаренко надеется, что дело все же сдвинется с места — сразу после Нового года сменился председатель райгосадминистрации и есть надежда, что новый руководитель района проявит заботу о развитии крупнейшего налогоплательщика.

Поэтому, вероятнее всего, в этом году СП «Флигель» переедет из села в город, точнее в поселок городского типа. Однако предпринимательская активность в Лучке на этом не заглохнет — по примеру Анатолия в селе бизнесом занялись еще несколько человек: его друг открыл столярку, где работают уже восемь наемных работников, а четверо бывших работников Кобзаренковой СТО открыли свои автомастерские. Возможностей для серьезного предпринимательства даже в глухой провинции, убежден Кобзаренко, хватает.

Богдан МАЛИНОВСКИЙ